據(jù)貿(mào)易風消息，TimesNavigation近日與中海工業(yè)（江蘇）簽署了4+3艘M4型成品油船建造意向書，其中前4艘將在2018年7月底至2019年4月底交付。
Times Navigation董事長John Karageorgiou證實了這筆潛在訂單。Karageorgiou稱，Time Navigation希望按照國際海事組織（IMO）Tier-III排放標準建造這批新船，這意味著每艘新船造價將再增加300萬美元，但他拒絕透露訂單價值。
依照目前的市場價格，這7艘新船總價值最高可能超過2.5億美元。不過，考慮到MR型成品油船并不是中海工業(yè)（江蘇）通常建造的船型，因此最終造價可能低于這一數(shù)字。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，在中海工業(yè)（江蘇）自2008年以來交付或在建的約170艘新船中，只有4艘是MR型成品油船，這4艘45000載重噸成品油船在2008年至2009年交付給中海油運。截止目前為止，中海工業(yè)（江蘇）手持訂單 48艘，其中散貨船33艘，集裝箱船9艘，油船 6艘，總計4223241載重噸。
Karageorgiou指出，雙方目前只簽署了初步協(xié)議，合同條款、規(guī)格、預付款保函及租賃融資等細節(jié)預計將在9月或10月敲定。
Times Navigation目前運營5艘超靈便型散貨船。過去幾個月來，Times Navigation一直計劃進入油船市場。Times Navigation原本考慮將在太平洋海工旗下?lián)P州大洋造船的Ultramax型散貨船訂單更改為MR型成品油船，然而，鑒于太平洋海工正面臨困境，Times Navigation已經(jīng)放棄了這一計劃。
Times Navigation董事長John Karageorgiou證實了這筆潛在訂單。Karageorgiou稱，Time Navigation希望按照國際海事組織（IMO）Tier-III排放標準建造這批新船，這意味著每艘新船造價將再增加300萬美元，但他拒絕透露訂單價值。
依照目前的市場價格，這7艘新船總價值最高可能超過2.5億美元。不過，考慮到MR型成品油船并不是中海工業(yè)（江蘇）通常建造的船型，因此最終造價可能低于這一數(shù)字。
克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，在中海工業(yè)（江蘇）自2008年以來交付或在建的約170艘新船中，只有4艘是MR型成品油船，這4艘45000載重噸成品油船在2008年至2009年交付給中海油運。截止目前為止，中海工業(yè)（江蘇）手持訂單 48艘，其中散貨船33艘，集裝箱船9艘，油船 6艘，總計4223241載重噸。
Karageorgiou指出，雙方目前只簽署了初步協(xié)議，合同條款、規(guī)格、預付款保函及租賃融資等細節(jié)預計將在9月或10月敲定。
Times Navigation目前運營5艘超靈便型散貨船。過去幾個月來，Times Navigation一直計劃進入油船市場。Times Navigation原本考慮將在太平洋海工旗下?lián)P州大洋造船的Ultramax型散貨船訂單更改為MR型成品油船，然而，鑒于太平洋海工正面臨困境，Times Navigation已經(jīng)放棄了這一計劃。
