8月10日，振華重工對外發(fā)布公告，全球最大的集裝箱全自動化碼頭——上海洋山港四期自動化碼頭項目向公司采購自動化裝卸設(shè)備，總金額約為1.74億美元，預(yù)計將于2016 年至2017年間交付。這是振華重工繼廈門遠(yuǎn)海自動化碼頭、青島港自動化碼頭后，在國內(nèi)中標(biāo)的第三個自動化碼頭項目，初步形成了南、北、中各有一個標(biāo)桿項目的良好局面，三大碼頭的品牌效應(yīng)，對于進(jìn)一步開拓國內(nèi)外自動化碼頭市場具有重要意義。
本次中標(biāo)的10臺岸橋和30臺自動化軌道吊，分布在3個泊位上。其中的15臺自動化軌道吊是振華重工世界首創(chuàng)的雙箱自動化軌道吊，一次可同時起吊兩個集裝箱，效率提高一倍，這也是該類新型軌道吊首次投放市場。
洋山港四期自動化碼頭計劃建設(shè)7個泊位，設(shè)計年吞吐量630萬標(biāo)箱，此次為先期設(shè)備訂單，碼頭后續(xù)還有設(shè)備采購。待設(shè)備全部交付使用后，屆時，上海港的年吞吐量將突破4000萬標(biāo)箱，成為全球吞吐量最大的碼頭，同時也有利于進(jìn)一步提升上海自貿(mào)試驗區(qū)口岸的通關(guān)效率。
原來如此
一、振華重工為洋山港1-3期提供的岸橋和場橋數(shù)量分別有多少，它們有什么特色或亮點？振華重工為洋山港1-3期共提供了44臺岸橋和168臺場橋，部分岸橋外伸距達(dá)70米，能對20萬噸級船舶作業(yè)，也有采用具有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙起升岸橋，最大起重量達(dá)到鋼絲繩下150噸，是目前世界正在運營的集裝箱碼頭中起重量最大的。
此外，部分場橋采用油電混合動力，最新一臺場橋采用LNG清潔能源為動力。長期以來，振華重工采用最前沿技術(shù)的港機設(shè)備都會首先在上海港用戶那里試驗。
二、為什么說洋山港4期建成后將成為世界最大、最先進(jìn)的自動化碼頭？ 全球規(guī)模最大、最先進(jìn)的全自動化碼頭——洋山港四期工程2014年11月獲得國家發(fā)改委批復(fù)同意，于2014年年底前開工建設(shè)。洋山四期建成后設(shè)計年吞吐量達(dá)600萬標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，將在世界上全自動碼頭中是最大的，岸線長度共2350米，共配備26臺雙小車岸橋，116臺自動化軌道吊，130臺AGV(自動引導(dǎo)小車）等設(shè)備，將采用遠(yuǎn)程操控的雙起升雙小車岸橋，雙箱自動化軌道吊，鋰電換電式AGV等世界最先進(jìn)集裝箱裝卸設(shè)備。具有高碼頭通過能力，高裝卸效率，節(jié)能環(huán)保，安全可靠等特點。
洋山深水港四期全自動化碼頭預(yù)計2016年建成。屆時，上海港年吞吐量將突破 4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱。年吞吐4000萬標(biāo)準(zhǔn)箱是一個什么概念？據(jù)介紹，這個數(shù)量是全美國所有港口加起來的吞吐總量，也是目前全球港口年吞吐量的十分之一。
洋山深水港一期工程于2002年6月開工建設(shè)，2005年12月10日正式開港，其中一期工程建設(shè)了5個深水泊位，設(shè)計年吞吐量為220萬標(biāo)準(zhǔn)箱，二期工程建設(shè)了4個深水泊位，設(shè)計年吞吐量為210萬標(biāo)準(zhǔn)箱，三期工程建設(shè)了7個深水泊位，設(shè)計年吞吐量為500萬標(biāo)準(zhǔn)箱。四期工程則位于小洋山島的最北側(cè)，總投資約128.48億元，計劃建設(shè)5個5萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位以及1個工作船泊位等配套設(shè)施，泊位總長2800米，設(shè)計年吞吐量為630萬標(biāo)準(zhǔn)箱。
洋山四期工程建成后，將大大緩解洋山港吞吐能力緊張的現(xiàn)狀。目前洋山港每座岸橋每年平均作業(yè)已達(dá)到25萬箱，而按照國際行業(yè)規(guī)范，一座岸橋一年完成15萬箱作業(yè)，已算滿負(fù)荷運作，因此洋山港擴容，刻不容緩。與傳統(tǒng)碼頭不同的是，洋山四期將大量采用自動化信息技術(shù)，打造一座“無人碼頭”，集裝箱車輛進(jìn)出關(guān)卡，集裝箱堆場堆放，甚至岸橋裝卸業(yè)務(wù)，都將在無人操作的情況下完成，上海自貿(mào)試驗區(qū)口岸通關(guān)效率將進(jìn)一步提升。
