近日，招商工業(yè)海門基地CMHI-265項(xiàng)目飛機(jī)平臺、CMHI-225項(xiàng)目火炬塔分段陸續(xù)高效完成搭載吊裝，接口處精度狀態(tài)較好，總體吊裝時(shí)間相比以往類似結(jié)構(gòu)大幅縮短，有效緩解了當(dāng)前龍門吊緊張的使用需求。
飛機(jī)平臺和火炬塔與常規(guī)大型總段不同，其接口少、缺少支撐點(diǎn)，無法采用先行封焊后接頭錯(cuò)位調(diào)整的方式進(jìn)行定位，需要龍門吊長時(shí)間起吊分段直至將接口錯(cuò)位調(diào)整合格、焊接達(dá)到足夠強(qiáng)度后才能解鉤。一旦接頭精度狀態(tài)不夠理想，龍門吊將被占用較長時(shí)間。
針對此痛點(diǎn)問題，精度管理部協(xié)同組立部、搭載部、項(xiàng)目組進(jìn)行充分策劃，建造前期對連接節(jié)點(diǎn)形式、散裝件設(shè)置、對位偏差精度控制等方面進(jìn)行優(yōu)化；建造過程中對結(jié)構(gòu)管下料、單根管安裝、端面同面度、整體變形控制進(jìn)行深入過程管理；搭載前運(yùn)用模擬搭載技術(shù)進(jìn)行接口數(shù)據(jù)匹配和預(yù)修整，通過全流程精度控制保證了這兩項(xiàng)重點(diǎn)大件的接口精準(zhǔn)對位。飛機(jī)平臺吊裝從掛鉤翻身到焊完解鉤全程僅用時(shí)19小時(shí)，創(chuàng)下公司飛機(jī)平臺吊裝最短用時(shí)?；鹁嫠鳛槲宜臼状谓ㄔ欤跹b到位后對接接頭完美吻合，幾乎無需調(diào)整，得到現(xiàn)場數(shù)位船東的高度認(rèn)可。
面對海門基地“生產(chǎn)技術(shù)化”號召，精度管理部積極響應(yīng)，持續(xù)以解決項(xiàng)目精度關(guān)聯(lián)建造痛點(diǎn)為指引，創(chuàng)新方法，重點(diǎn)管理，為生產(chǎn)注入精度技術(shù)動力，創(chuàng)造精度價(jià)值，為公司大干四季度生產(chǎn)任務(wù)提供有力技術(shù)支持。
