PUGNAX，6個(gè)英文字母組成的船名，意味著擁有它的東家將會(huì)是一個(gè)來自外國(guó)的企業(yè)。對(duì)于世界船舶建造史來說，極地重載甲板運(yùn)輸船的誕生，意味著一條新的環(huán)北冰洋航線即將被開啟。
在位于廣州市的廣船國(guó)際南沙造船廠區(qū)，工人們已經(jīng)開始了新的造船作業(yè)。幾個(gè)月前，由荷蘭人定制的兩艘極地重載甲板運(yùn)輸船的2號(hào)船就是在這里建造。極地重載甲板運(yùn)輸船，這是一種目前世界上最先進(jìn)的用于北冰洋海上運(yùn)輸大型海工模版設(shè)備的船只。船身建造總長(zhǎng)206.3米，設(shè)計(jì)吃水7.5米，設(shè)計(jì)載重量約為2.5萬噸。在動(dòng)力設(shè)計(jì)上采用雙槳、雙柴油機(jī)推進(jìn)的方式。能夠常年在零下50度冰厚1.5米的極地地區(qū)保持2節(jié)航速的航行運(yùn)輸能力。目前在全球，僅有中國(guó)企業(yè)建造出了兩艘這種特種船，因此被業(yè)內(nèi)譽(yù)為海工重載運(yùn)輸“皇冠上的明珠”。
對(duì)于廣船國(guó)際來說，保質(zhì)保量的建造好這兩艘船，不僅關(guān)系著企業(yè)的品牌影響力，同時(shí)，也關(guān)系著外國(guó)船業(yè)公司看待中國(guó)造船企業(yè)的印象。為了能夠提前了解相關(guān)規(guī)范，做好對(duì)各類造船風(fēng)險(xiǎn)的把控，吃透技術(shù)難點(diǎn)。廣船國(guó)際成立了專門的技術(shù)攻關(guān)小組，在研討各類技術(shù)難題的同時(shí)，更遠(yuǎn)赴歐洲，與多家公司及研究機(jī)構(gòu)共同探究問題，學(xué)習(xí)極地船在設(shè)計(jì)方面的經(jīng)驗(yàn)。以確保在接下來的設(shè)計(jì)中熟練掌握對(duì)極地船的各類特殊要求，并制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施，從而達(dá)到有效的控制技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和建造成本的目的。
在北冰洋地區(qū)航行和作業(yè)的過程中，如何能夠確保船只不夠外界極端天氣的影響，使船內(nèi)供暖不斷，以滿足隨時(shí)裝卸貨物的需求呢？廣船國(guó)際的設(shè)計(jì)師們想到了一個(gè)辦法：大量的應(yīng)用防冰凍系統(tǒng)的鎳銅管材。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在整艘極地船的安裝過程中，僅船的主甲板所安裝的鎳銅管材就有16000多米，采用180度彎管形式安裝的加熱盤管數(shù)量為5400余根，盤管單元357個(gè)。數(shù)量眾多的管材安裝，讓兩艘極地船具備了強(qiáng)大的供暖與防寒能力。
而隨著廣船國(guó)際建造的極地重載甲板運(yùn)輸船2號(hào)船PUGNAX的成功命名與試航。這兩艘由中國(guó)制造的具有世界先進(jìn)水平的船舶，在解決極地運(yùn)輸問題的同時(shí)，也將成為開啟北極航線的一股力量。在世界諸多企業(yè)競(jìng)相涌向北冰洋之際。廣船國(guó)際，做為中國(guó)華南地區(qū)重要的現(xiàn)代化造船核心企業(yè)，也必將迎來其新的發(fā)展歷程。帶著中國(guó)造船業(yè)的光榮，亮劍世界造船舞臺(tái)。為中國(guó)制造，環(huán)北冰洋之旅，揭開一個(gè)嶄新的旅程。
