萬象賦新，火力全開
3+3艘13000DWT甲板運(yùn)輸船順利簽訂
迎來首個(gè)經(jīng)營(yíng)開門紅
中國(guó)船舶集團(tuán)武昌造船乘勝起勢(shì)
又迎來首個(gè)交付開門紅
24000噸原油船1號(hào)船“長(zhǎng)吉洲”輪
圓滿舉行交付儀式
2023年1月6日上午，由中國(guó)船舶集團(tuán)武昌造船為長(zhǎng)航集團(tuán)旗下招商南油建造的24000噸原油船1號(hào)船“長(zhǎng)吉洲”輪圓滿交付。
儀式在江蘇南通碼頭順利舉行，招商銀行南京分行副行長(zhǎng)朱靜，長(zhǎng)航集團(tuán)副總經(jīng)理李增忠，招商南油總經(jīng)理王曉東，708所所長(zhǎng)助理朱建璋，CCS武漢分社建造處副處長(zhǎng)劉克峰，武昌造船黨委委員、總會(huì)計(jì)師陳仲明等相關(guān)單位領(lǐng)導(dǎo)和來賓參加儀式。
招商銀行南京分行戰(zhàn)略客戶部副總經(jīng)理沈婷婷女士擔(dān)任新船教母，將其正式命名為“長(zhǎng)吉洲”輪，并為新船剪纜。
陳仲明在致辭中對(duì)出席儀式的領(lǐng)導(dǎo)和來賓表示熱烈歡迎和感謝，同時(shí)，向連續(xù)奮戰(zhàn)在該船設(shè)計(jì)、建造、檢驗(yàn)一線的全體參建人員、船東、監(jiān)造組致以崇高的敬意。他指出，“長(zhǎng)吉洲”輪是武昌造船有史以來在武漢地區(qū)建造的最大一艘船舶產(chǎn)品，也是目前華中地區(qū)建成的載重噸位最大的原油船。在中國(guó)船舶集團(tuán)建模2.0的引領(lǐng)下，武昌造船集中優(yōu)勢(shì)資源和力量，以客戶需求為導(dǎo)向，以“科技創(chuàng)新”為抓手，不斷突破該船建造技術(shù)、工藝難關(guān)。該產(chǎn)品的順利建造與成功交付，同樣離不開招商銀行南京分行、長(zhǎng)航集團(tuán)、招商南油、708所、CCS武漢分社建造處等各級(jí)單位的關(guān)心支持與幫助。今后，武昌造船將以“十四五”規(guī)劃為契機(jī)，開好頭、起好步，建立船舶“設(shè)計(jì)、制造、使用”動(dòng)態(tài)全周期合作機(jī)制，繼續(xù)深化多方合作，共同構(gòu)建綠色發(fā)展生態(tài)圈，打造綠色新能源運(yùn)輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)和典范。
李增忠表示，“長(zhǎng)吉洲”輪主要技術(shù)指標(biāo)均優(yōu)于國(guó)內(nèi)同類型船舶，是一艘滿足超低能耗、綠色智能、LNG燃料系統(tǒng)預(yù)設(shè)等要求，節(jié)能環(huán)保、智慧高效、安全可靠的原油運(yùn)輸船。她是招商南油和武昌造船首度牽手合作的標(biāo)志性成果，具有里程碑意義，開啟了雙方合作新篇章。建造過程中，雙方努力克服了疫情帶來的諸多不利因素影響，順利完成了船舶建造與交付，不僅體現(xiàn)了武昌造船“追求卓越質(zhì)量，超越客戶期望，塑造武船品牌”的企業(yè)理念，更有利于招商南油進(jìn)一步優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，加快打造世界一流航運(yùn)企業(yè)。期待，未來能與武昌造船在油輪建造領(lǐng)域持續(xù)深化合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、成果共享，攜手推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展！
01、船型簡(jiǎn)介
“長(zhǎng)吉洲”輪是武昌造船有史以來在武漢地區(qū)建造的最大一艘船舶產(chǎn)品，也是目前華中地區(qū)建成的載重噸位最大的原油船。
該船舶選用貨油泵變頻控制技術(shù)、LNG-READY等先進(jìn)設(shè)計(jì)，設(shè)有兩套貨油管線，預(yù)設(shè)LNG燃料系統(tǒng)，后期可改裝為雙燃料船，配備可視化智能運(yùn)維系統(tǒng)、組合式IGG惰氣系統(tǒng)等領(lǐng)先配置，是一艘集經(jīng)濟(jì)性、安全性于一身的綠色節(jié)能環(huán)保型船舶，適合于國(guó)內(nèi)遠(yuǎn)海航行。
02、先進(jìn)建造模式
在該產(chǎn)品建造過程中，武昌造船主動(dòng)對(duì)標(biāo)國(guó)內(nèi)外同類型船舶生產(chǎn)建造先進(jìn)模式，積極開展無彈性梁擺墩、艉島軸舵系施工、不同厚度貨艙加工等項(xiàng)目攻關(guān)工作，有效提升建造效率。
首次高精度完成產(chǎn)品主船體3個(gè)千噸級(jí)環(huán)型總段定位、對(duì)接及總體組裝工作，極大提高船臺(tái)吊運(yùn)等各類資源利用效率的同時(shí)，大幅縮短船臺(tái)建造周期；首次采用全船管路特涂（噴涂特殊防護(hù)涂料）工藝，相較傳統(tǒng)鍍鋅、磷化處理，進(jìn)一步提高系統(tǒng)管路防火、防腐等級(jí)和使用壽命；首次安裝由708所獨(dú)立設(shè)計(jì)的艉部導(dǎo)流節(jié)能裝置，提升產(chǎn)品航行時(shí)3%的燃油經(jīng)濟(jì)性。
此外，在該產(chǎn)品傾斜試驗(yàn)過程中，項(xiàng)目部改變以往浮吊固體壓載的方式，首次采用液位調(diào)撥方式進(jìn)行并順利完成試驗(yàn)項(xiàng)目。
03、先鋒模范作用
海試期間，遭遇寒潮大風(fēng)天氣，交船隊(duì)臨時(shí)黨支部，充分發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘及黨員先鋒模范帶頭作用，在保障安全的前提下及多方領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，針對(duì)EEDI/貨油聯(lián)調(diào)等大型報(bào)檢項(xiàng)目，協(xié)同船東、船檢、服務(wù)商成員成立專項(xiàng)報(bào)檢團(tuán)隊(duì)，爭(zhēng)分奪秒、有條不紊地推進(jìn)全船貨油艙強(qiáng)度試驗(yàn)、航速及油耗測(cè)定，EEDI、貨油、惰氣及鍋爐系統(tǒng)聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，壓載水系統(tǒng)試驗(yàn)、洗艙及掃艙系統(tǒng)試驗(yàn)等海試項(xiàng)目，確保了所有海上試驗(yàn)項(xiàng)目一次性報(bào)檢合格，且試驗(yàn)數(shù)據(jù)優(yōu)于規(guī)范及合同要求。
