近日，法國(guó)船東Louis Dreyfus Armateurs(LDA)通過(guò)其子公司Louis Dreyfus Ports and Logistics(LDPL)開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng)新的船舶設(shè)計(jì)，該新設(shè)計(jì)能夠使用綠色氨形式儲(chǔ)存和供應(yīng)可再生能源氫。這是一個(gè)全新的船舶設(shè)計(jì)概念，該設(shè)計(jì)概念被命名為氫能船舶浮式可再生能源解決方案(FRESH)。
綠色氫的主要優(yōu)勢(shì)之一是它可以通過(guò)燃料電池轉(zhuǎn)換成電能，也可以直接注入內(nèi)燃機(jī)中。此外，氨也同樣具有吸引力，其不僅可以被用來(lái)制造尿素和化肥，還可以通過(guò)現(xiàn)有的常規(guī)反應(yīng)器和分離技術(shù)分解成氫和氮。產(chǎn)生的氫氣可以再次用于燃料電池，為移動(dòng)或固定應(yīng)用端產(chǎn)生電力，而且，使用專門船舶儲(chǔ)存和運(yùn)輸氨會(huì)相對(duì)容易。
因此，公司以綠氫和氨為重點(diǎn)，進(jìn)行儲(chǔ)存和供應(yīng)可再生能源船舶的設(shè)計(jì)工作。全新設(shè)計(jì)方案FRESH可將太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源轉(zhuǎn)換為氫能，有利于儲(chǔ)存和運(yùn)輸，具有零排放、零污染和可持續(xù)優(yōu)勢(shì)，能為全球共同降低碳密集度提供支撐。
這一新設(shè)計(jì)支持世界經(jīng)濟(jì)通過(guò)轉(zhuǎn)向太陽(yáng)能和風(fēng)能等可再生能源來(lái)降低碳強(qiáng)度的努力。這些能源的間歇性要求發(fā)電廠包括昂貴的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)(BESS)或使用高能量密度的能量載體，如氫能。后一種解決方案在公用事業(yè)規(guī)模上要經(jīng)濟(jì)得多，而且還可以以氫或氫載體(如氨)形式的綠色電能的國(guó)際出口，可從綠色能源生產(chǎn)地區(qū)運(yùn)輸?shù)綒W洲、東北亞或北美的需求中心。
我們相信，我們的創(chuàng)新設(shè)計(jì)將以可再生能源和作為能源載體的綠色氫和氨為中心，建立一個(gè)新的全球進(jìn)出口供應(yīng)鏈。——Mathieu Muzeau, LDA運(yùn)輸和物流部門總經(jīng)理
為了實(shí)現(xiàn)上述全球可再生能源供應(yīng)鏈，LDPL開(kāi)發(fā)了一種創(chuàng)新的船舶解決方案FRESH，能夠以綠色氨的形式存儲(chǔ)和供應(yīng)可再生能源氫。為了開(kāi)發(fā)這個(gè)新概念，LDPL評(píng)估了各類不同的技術(shù)供應(yīng)商，并與TTOE等專業(yè)工程公司進(jìn)行了合作。
由于FRESH這一新概念還未被現(xiàn)有的船級(jí)社規(guī)范所涵蓋，為確保其安全水平符合航運(yùn)業(yè)慣例，LDPL選擇與韓國(guó)船級(jí)社(KR)進(jìn)行合作。2022年9月6日，雙方簽署了一份諒解備忘錄(MoU),雙方將合作開(kāi)發(fā)的氫儲(chǔ)存船舶，可將氫能從綠色能源產(chǎn)區(qū)運(yùn)往歐洲、東北亞或北美等需求市場(chǎng)，綠氫可以利用燃料電池重新轉(zhuǎn)換為電力或直接注入內(nèi)燃機(jī)。根據(jù)協(xié)議，雙方將攜手在2025年之前，在新船型設(shè)計(jì)FRESH實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化之前合作開(kāi)發(fā)制定出技術(shù)和規(guī)則框架。
2022年11月1日，韓國(guó)船級(jí)社為FRESH設(shè)計(jì)方案頒發(fā)了原則性認(rèn)可(AiP)，創(chuàng)新船舶解決方案FRESH的安全性和技術(shù)可行性得到了證實(shí)。
近半年，LDA在綠色節(jié)能方面也是成果頻出，除了上述創(chuàng)新船舶設(shè)計(jì)外，在2022年5月，LDA對(duì)外宣布將于2023年為其一艘船舶配備三套西班牙技術(shù)公司bound4blue的吸風(fēng)帆系統(tǒng)——eSAIL?系統(tǒng)。據(jù)了解，歐洲最知名船東和運(yùn)營(yíng)商之一的Astander旗下“La Naumon”輪上所安裝的風(fēng)帆目前是有史以來(lái)建造和安裝在船上的最大的吸風(fēng)帆，而本次安裝的eSAIL?系統(tǒng)將比“La Naumon”輪上的更大。
此外，值得一提的是，2022年7月，這家有著165年歷史的航運(yùn)集團(tuán)LDA正式官宣將旗下整個(gè)干貨散船隊(duì)(13艘)出售。如果這13艘船舶最終全部成功交易，意味著LDA將正式開(kāi)始剝離長(zhǎng)期核心業(yè)務(wù)。此外，13艘船舶出售后LDA手上將不再擁有自有的干散貨船舶，這意味著其將徹底退出干散貨船東領(lǐng)域。
轉(zhuǎn)型后的LDA是否將專注于綠色航運(yùn)我們不得而知，但是，LDA在未來(lái)綠色航運(yùn)發(fā)展中所扮演的角色值得期待！
