4月3日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司為洲際船務(wù)建造的85000噸散貨船2#船H3095輪試航凱旋，靠泊船海事業(yè)部碼頭。
3月31日，H3095項目組帶著滿滿的信心，啟程試航。
試航期間，項目組24小時不間斷開展試驗項目，經(jīng)檢驗，該船測速能效性能優(yōu)越、各項參數(shù)優(yōu)于設(shè)計要求，這讓參與試航的船東非常滿意。
然而，作為黃埔文沖批量建造85000噸散貨船的4#船，這艘船的出塢狀態(tài)其實并不理想。
受到天氣、假期以及疫情防控政策等因素的影響，H3095的出塢成績讓項目組感受到了壓力。
建造團隊咬住試航節(jié)點不放松，各作業(yè)區(qū)團結(jié)協(xié)作，全力配合，需當天移交的項目無論多晚后道工序的人員都待命，以第一時間完成船、機、電施工項目，交給調(diào)試報驗。施工質(zhì)量進一步完善，報驗收尾處理及時，調(diào)試進展順利。
雖然施工的“進度條”會出現(xiàn)卡殼的情況，但參建人員用心做事，喜歡動腦，實現(xiàn)了彎道超車。
在主甲板封板滯后的情況下，電裝與船裝作業(yè)人員密切溝通，電裝憑借系列船建造的施工經(jīng)驗，熟知設(shè)備安裝位置，預(yù)計電纜長度并提前開線，待封板后，可盡快從出線孔抽出電纜進行接線；同時，船裝對具備安裝條件的設(shè)備設(shè)施區(qū)域優(yōu)先封板。
在沖刺時期，調(diào)試作業(yè)人員提前介入，封板與調(diào)試同時進行，并在船東的配合下，3月15日一天完成電話、廣播等上建區(qū)域7個項目的報驗。
接下來，建造團隊將繼續(xù)以高度的使命感和責任感，向著4月下旬的交船節(jié)點全力沖刺，以最佳的狀態(tài)實現(xiàn)交付。
