近日，蕪湖造船廠有限公司建造的7000噸滾吊船“Bore Way”和5800噸多用途船“Lady Marine Christine”憑借創(chuàng)新性、環(huán)保性等方面的突出優(yōu)勢(shì)，入選英國(guó)皇家造船工程師學(xué)會(huì)發(fā)布的2022年度杰出船型的世界名船錄《Significant Ships of 2022》，全世界共甄選出33型船，蕪船占據(jù)兩型，進(jìn)一步彰顯了“蕪船造”在世界綠色動(dòng)力船舶領(lǐng)域的建造實(shí)力、創(chuàng)新能力及“百年蕪船”在世界船企中的品牌力。
英國(guó)皇家造船工程師學(xué)會(huì)(Royal Institution of Naval Architects，簡(jiǎn)稱(chēng)RINA)成立于1860年，總部設(shè)在倫敦，是一家世界著名的國(guó)際專(zhuān)業(yè)學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)。RINA成員遍布全球90多個(gè)國(guó)家，在世界各地的大學(xué)及海事組織中都有廣泛的代表性。該機(jī)構(gòu)主要通過(guò)發(fā)行高質(zhì)量的技術(shù)期刊書(shū)籍、舉辦學(xué)術(shù)會(huì)議等方式為全世界從事船舶與海洋工程設(shè)計(jì)、制造、維修和管理的人員提供各種專(zhuān)業(yè)技術(shù)信息，在海事界具有崇高的知名度。該學(xué)會(huì)專(zhuān)家每年對(duì)注冊(cè)的大量船只進(jìn)行考察，根據(jù)船舶類(lèi)型、性能指標(biāo)、節(jié)能環(huán)保、尤其是創(chuàng)新和商業(yè)前瞻性等方面進(jìn)行綜合評(píng)分，最后篩選形成一份權(quán)威的世界名船錄。
在全球碳達(dá)峰、碳中和背景下,綠色節(jié)能環(huán)保的雙燃料船是近年來(lái)最受青睞的船舶低碳技術(shù)發(fā)展方向之一。蕪湖造船廠積極推動(dòng)ESG理念在企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)、建造全流程的應(yīng)用發(fā)展，提出“綠色造船造綠色船”的理念。自2017年開(kāi)始，公司提前布局雙燃料船型開(kāi)發(fā)工作，成功與瑞典船東Donso shipping簽訂了LNG雙燃料化學(xué)品船，與荷蘭Spliethoff集團(tuán)所屬船東BORE簽訂了LNG雙燃料多用途滾吊船、Wijinne Barends簽訂LNG雙燃料多用途船，與法國(guó)船東COLAS集團(tuán)簽訂了LNG雙燃料瀝青/成品油船，與芬蘭船東Langh ship簽訂了LNG雙燃料多用途船。
各船型建造中，蕪湖造船廠生產(chǎn)技術(shù)人員先后攻克了各項(xiàng)技術(shù)研發(fā)關(guān)鍵難點(diǎn)，逐步形成了一整套獨(dú)立自主的雙燃料動(dòng)力船型的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)能力，輸出了完備的LNG雙燃料船舶建造標(biāo)準(zhǔn)性文件，鍛造出一支實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富的新能源船舶建造團(tuán)隊(duì)。
近來(lái)，蕪湖造船廠以LNG動(dòng)力船舶建造為基礎(chǔ)，設(shè)置專(zhuān)門(mén)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)著手開(kāi)發(fā)甲醇雙燃料等清潔燃料船舶，期待以低碳技術(shù)創(chuàng)新為引擎，推動(dòng)產(chǎn)品迭代、助力企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加速全球雙碳雙融合事業(yè)發(fā)展。
新入選船型“Bore Way”、“Lady Marine Christine”介紹
“Bore Way”為蕪湖造船廠為芬蘭船東Bore建造的一艘7000噸滾吊船。該船總長(zhǎng)121.89米，型寬21米，設(shè)計(jì)航速13.5節(jié)，LNG儲(chǔ)罐容積250立方米，重油/輕柴油儲(chǔ)罐容積295立方米，配備一臺(tái)由瓦錫蘭生產(chǎn)的34DF八缸雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)?！癇ore Way”為單槳驅(qū)動(dòng)，具有芬蘭/瑞典1A冰區(qū)加強(qiáng)符號(hào)。
“Lady Marine Christine”是歐洲短途運(yùn)輸中首批以LNG為主要燃料的雙燃料多用途船之一。該船總長(zhǎng)115米，載重噸為5900噸。
“Lady Marine Christine”采用了一系列最先進(jìn)的效率提升措施，她和其姊妹船配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)用于使用LNG和傳統(tǒng)船用柴油，優(yōu)化的船體設(shè)計(jì)可使水阻力最小化，并結(jié)合可控螺距螺旋槳。優(yōu)化的推進(jìn)和頻率控制驅(qū)動(dòng)軸發(fā)電機(jī)允許主發(fā)動(dòng)機(jī)以最佳轉(zhuǎn)速運(yùn)行，并允許螺旋槳以最佳螺距運(yùn)行。同時(shí)具有廢熱回收系統(tǒng)。
廢熱回收系統(tǒng)在整體能源效率概念中發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它通過(guò)使用主發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量加熱所有內(nèi)部空間及熱水系統(tǒng)來(lái)減少燃料消耗和碳排放。在波羅的海冬季航行需要大量熱量，找到一種將熱量從后機(jī)艙轉(zhuǎn)移到前甲板室和船員宿舍的方法有些困難，但通過(guò)良好的隔熱，“Lady Marine Christine”實(shí)現(xiàn)了期望效果。
為了最大限度地增加可用的貨物空間和可運(yùn)載貨物種類(lèi)，“Lady Marine Christine”只設(shè)有前甲板室，確保橋樓可以無(wú)阻看到，并有一個(gè)適合超大貨物存儲(chǔ)的大甲板空間。“Lady Marine Christine”及其姊妹船具有無(wú)蓋式標(biāo)志，并經(jīng)認(rèn)證可在5.5米吃水深度下進(jìn)行開(kāi)頂作業(yè)，以運(yùn)載不適合貨艙或因太重而無(wú)法在甲板上運(yùn)輸?shù)闹匦秃?或大體積貨物。與類(lèi)似船舶相比，該船的布置使甲板可用貨艙增加了25%，這意味著可運(yùn)輸長(zhǎng)度超過(guò)80米的大型項(xiàng)目貨物（如風(fēng)力渦輪機(jī)葉片）。
