近日，韓國造船海洋首次發(fā)布“碳中和”計劃，包括“碳中和實施路線圖”以及2050年實現(xiàn)碳排放“凈零”的目標。其中，“碳中和實施路線圖”包含能源效率、環(huán)保燃料、可再生能源、建立氣候變化應(yīng)對措施等多方面詳細規(guī)劃。2050年實現(xiàn)碳排放“凈零”的目標則通過逐步減少現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工等在內(nèi)的多家企業(yè)年度碳排放量來實現(xiàn)，中期目標設(shè)定為，以2018年碳排放量為基準，2030年減少28%，2040年減少60%。
該計劃基于“科學(xué)碳目標倡議(SBTi)”中的溫室氣體核算體系，并以體系中“范圍1”（企業(yè)擁有和控制資源的直接排放）和“范圍2”（企業(yè)所消耗的外購電力、熱力或蒸汽產(chǎn)生的排放）為重點減排對象。應(yīng)對“范圍1”的減排措施有采用替代燃料，如氫、氨、甲醇等；應(yīng)對“范圍2”的減排措施有在船廠安裝LED燈、使用太陽能和風能自發(fā)電以及購買可再生電力等。
同時，針對日益受到重視的“范圍3”（企業(yè)價值鏈中發(fā)生的間接排放），韓國造船海洋在韓國首次制定了“范圍3”計算標準，并自2022年3月起一直主導(dǎo)與國內(nèi)造船廠和船級社制定“范圍3”國際標準，以期建立全球標準。
此外，現(xiàn)代重工近期還在集團內(nèi)部成立了碳中和實施管理和推廣的專門機構(gòu)，該機構(gòu)將監(jiān)督集團的整體碳中和時間表，并推動新能源項目以及碳信用額度綜合管理等工作有序開展。
