6月20日，中國(guó)船舶大連造船為德國(guó)AL Maritime Holding公司建造的7100TEU集裝箱船2號(hào)船出塢。
該船建造期間，項(xiàng)目組和船臺(tái)二部克服異地作業(yè)困難，將整船出塢完整性作為建造工作重點(diǎn)。項(xiàng)目組統(tǒng)籌協(xié)調(diào)外圍生產(chǎn)資源，船臺(tái)二部緊盯生產(chǎn)計(jì)劃，有效調(diào)配施工力量，參建人員連續(xù)奮戰(zhàn)在舵系施工現(xiàn)場(chǎng)，出塢時(shí)已完成發(fā)電機(jī)和應(yīng)急發(fā)電機(jī)負(fù)荷效用，鍋爐效用交驗(yàn)，主輔機(jī)燃油單元效用交驗(yàn)，油艙速關(guān)閥系統(tǒng)效用交驗(yàn)，機(jī)艙、甲板所有管系安裝密性交驗(yàn)及主滑油第一階段串油交驗(yàn)，機(jī)艙、主樓外圍腳手架拆除，全船壓載艙封艙前漆膜交驗(yàn)，全船艙口圍油漆施工結(jié)束，全船試箱交驗(yàn)及1-6貨艙立壁漆膜交驗(yàn)，首次實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)所有燃油艙強(qiáng)度及封艙前清潔交驗(yàn)等工作，出塢狀態(tài)大幅提升，為該船快速推進(jìn)下階段生產(chǎn)創(chuàng)造良好條件。
