10月31日，日本三菱重工集團(tuán)三菱造船為日本船東Fujitrans公司建造的滾裝船“Fugaku Maru”號(hào)在下關(guān)造船所江浦工場(chǎng)舉行了命名下水儀式。
在下水之后，“Fugaku Maru”號(hào)將進(jìn)行舾裝和試航工作，預(yù)計(jì)在2024年4月完工交付，取代三菱重工長(zhǎng)崎造船所在1997年為Fujitrans建造交付的同名滾裝船“Fugaku Maru”號(hào)。
與舊船相比，新的“Fugaku Maru”號(hào)長(zhǎng)度維持在165米不變，船寬從26.4米擴(kuò)大至27.6米，總噸位從11573噸變?yōu)榧s13000噸，可以裝載的汽車數(shù)量也從1440輛增加到1754輛，航速21節(jié)。該船在結(jié)構(gòu)上也進(jìn)行了創(chuàng)新，取消拖車裝載甲板上的支柱，從而為拖車提供更大的轉(zhuǎn)彎空間，提高裝載效率。
船首采用了垂直閥桿以減少推進(jìn)阻力，同時(shí)配備了高效螺旋槳，并使用了低摩擦涂料。通過(guò)連接安裝在輪機(jī)艙的岸上電力系統(tǒng)和計(jì)劃安裝在港口的配電設(shè)備，可以在船舶停靠時(shí)關(guān)閉船載發(fā)電機(jī)。未來(lái)，這一先進(jìn)技術(shù)將實(shí)現(xiàn)船舶在港內(nèi)的零排放。
三菱重工表示，為了減少陸路運(yùn)輸方式的二氧化碳排放量，彌補(bǔ)長(zhǎng)途卡車司機(jī)的短缺并配合工作方式的改革，如今的海運(yùn)模式正在發(fā)生轉(zhuǎn)變。為此，三菱造船今后將與業(yè)務(wù)伙伴合作，通過(guò)建造渡船和滾裝船來(lái)解決各種問(wèn)題，在提供出色的能源和環(huán)保性能的同時(shí)為穩(wěn)定航行做出貢獻(xiàn)。
