11月15日，由中國船舶集團(tuán)上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、招商局金陵船舶（威海）有限公司為中日國際輪渡有限公司建造的被譽(yù)為中日友誼之船的第三代192客位中日航線客滾船“鑒真號”順利下水。
該船是由中國船企自主研發(fā)、設(shè)計(jì)、建造的第一艘中日航線客滾船，前兩代“鑒真號”均由日本船企研制。目前運(yùn)營中的第二代“新鑒真”號于1994年4月投入運(yùn)營，替代從1985年開始往返于上海、大阪和神戶的第一代“鑒真號”。
第三代“鑒真號”載客192人，總噸位約2萬噸，設(shè)計(jì)航速21節(jié)，可裝載集裝箱334TEU（冷藏箱60TEU），入級中國船級社（CCS）。該船于2022年8月簽訂建造合同，2023年6月鋪設(shè)龍骨，計(jì)劃于2024年6月投入運(yùn)營。該船屆時(shí)將成為中日航線上（上?！筅?神戶）最智能先進(jìn)、最綠色環(huán)保的客滾船，對上海與大阪結(jié)為友好城市50周年，推動和促進(jìn)中日兩國經(jīng)貿(mào)發(fā)展和文化交流具有重要意義。
上船院聚焦新要求、新技術(shù)和新戰(zhàn)略，傾力設(shè)計(jì)集“安全、環(huán)保、減排、防控與智能”等新理念于一身的第三代“鑒真號”，以更優(yōu)的設(shè)計(jì)為船東創(chuàng)造新價(jià)值，為旅客營造新體驗(yàn)，并創(chuàng)造了數(shù)個(gè)第一。該船是中國自主研制的首艘滿足《國際海上人命安全公約》（SOLAS）2020規(guī)范破艙要求的客滾船，并滿足客船安全返港的要求；也是中國自主研制的首艘提前滿足國際海事組織（IMO）船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）第三階段要求的客滾船，并申請了中國船級社（CCS）的G-ECO（CD30,COM）綠色生態(tài)船舶船級符號。
據(jù)了解，“鑒真號”特別設(shè)置中壓岸電系統(tǒng)，并申請CCS的高壓岸電（AMPS）系統(tǒng)船級符號，使船舶靠港期間實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，減少對環(huán)境污染。在防控方面，該船特別設(shè)置應(yīng)急隔離房、獨(dú)立的空調(diào)系統(tǒng)和污水排放管系，可在發(fā)生傳染病疫情事件時(shí)，臨時(shí)安置傳染性疾病確診或疑似人群，降低疫情傳播的風(fēng)險(xiǎn)。該船還特別構(gòu)建智能集成平臺，通過衛(wèi)星通信、4G/5G等多信道船岸通信鏈路，實(shí)現(xiàn)船岸數(shù)據(jù)的集中管理與處理，為智能能效管理、智能機(jī)艙、智能航行提供高效、穩(wěn)定、安全的數(shù)據(jù)環(huán)境和軟件運(yùn)行環(huán)境。
上船院是中國在客滾船設(shè)計(jì)領(lǐng)域的創(chuàng)新引領(lǐng)者，其研發(fā)設(shè)計(jì)的船型已成為中國船舶制造的“靚麗名片”。該院為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司旗下中遠(yuǎn)海運(yùn)客運(yùn)有限公司量身設(shè)計(jì)的大型高航速豪華客滾船“吉龍島”號、“祥龍島”號全面升級了渤海灣航線的乘客體驗(yàn)；而800客客箱船“海藍(lán)鯨”號已投入中韓航線運(yùn)營；2015年交付的400客客貨郵輪“ARANUI 5”號也在法屬塔希提收獲無數(shù)贊譽(yù)。
