“廣州號(hào)”本次修理重點(diǎn)工程有：左右耙頭換新，右耙臂縮短，右耙頭支架移位及左右旋轉(zhuǎn)接頭換新，塢內(nèi)船殼油漆，20個(gè)泥門檢查修理，海水管路換新70米左右。以上工程按照船東要求6天內(nèi)完成，9月7日完工開航。
修理過程中，項(xiàng)目組積極研究如何安全高效的完成拆舊、換新工作。由于耙頭、耙臂、旋轉(zhuǎn)接頭等部件重量相對(duì)較大，耙頭就有12T，耙臂支架重達(dá)16T，在拆卸下地過程及回裝過程中，不僅需要吊車全程進(jìn)行掛鉤保護(hù)，還需要使用葫蘆不斷微調(diào)、檢查，以確保連接法蘭面貼合、螺栓孔對(duì)中無誤。天公不作美，修理期間正處于突發(fā)性天氣活躍的時(shí)候，突發(fā)性天氣預(yù)警一天能夠收到兩三回，為了確保工程安全、高效推進(jìn)，項(xiàng)目組成員堅(jiān)守在各自的崗位上，每天平均有15小時(shí)守在現(xiàn)場(chǎng)，天氣預(yù)警停工等待過程中，項(xiàng)目組并未停歇，而是繼續(xù)在會(huì)議室探討、總結(jié)各部件吊裝的最佳方案。待警報(bào)解除，項(xiàng)目組成員馬上回到自己的崗位上。經(jīng)過6天個(gè)晝夜的共同努力，9月6日下午17:00左右，廣東中遠(yuǎn)船務(wù)配合船員對(duì)右耙進(jìn)行入水試驗(yàn)。所有人員各就其位，忙碌了半個(gè)多小時(shí)，順利完成了右耙的功能試驗(yàn)，也讓廣東中遠(yuǎn)看到了自己的成果。
中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司用于從事疏浚的挖泥船就有90艘左右，位于世界500強(qiáng)。本次進(jìn)入廣東中遠(yuǎn)進(jìn)行修理，也為與廣東中遠(yuǎn)以后更多的合作打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
