希臘船東Evangelos Marinakis將斥資超過13億美元在中國新建10艘液化天然氣雙燃料中型集裝箱船。據(jù)悉，Marinakis的Capital Group公司已與江蘇新時代造船有限公司簽訂了一份臨時合同，將在2027年初至2028年期間交付這些8000噸級的船舶。
如果合同得到確認，這將是該公司兩年來的首份箱船新造船訂單。對于新時代造船有限公司來說，這筆交易將鞏固其提高早期交付船舶能力的努力，而新建一座干船塢以容納新造船是任何合同的先決條件。不少造船業(yè)者認為該訂單具有投機性，因為還沒有提到租船人已經(jīng)排定。
一位集裝箱船專家表示，這些船舶之所以將受到熱捧，因為它們被視為該行業(yè)未來的工作母機，其靈活性使其能夠在從遠東亞洲到中東、跨大西洋南北貿(mào)易以及非洲和拉丁美洲等地區(qū)的航線上運營。
克拉克森顯示，Capital公司已預(yù)訂了42艘雙燃料新造船，包括VLCC油輪、蘇伊士型油輪、LR2型油輪、液化天然氣運輸船、超大型氨運輸船和中型液化石油氣運輸船。該公司訂購這些船舶是其船隊更新戰(zhàn)略的一部分，目的是增加碳足跡較低的船舶。據(jù)悉，Capital公司早在六年前就啟動了“綠色革命”船隊轉(zhuǎn)型計劃。預(yù)計該公司已訂購約80艘新造船，總造價接近95億美元，交付日期從2020年一直延續(xù)到2028年。
新時代造船廠位于江蘇省，擁有三個干船塢，已交付32.5萬DWT的礦砂船和VLCC油輪。經(jīng)紀人表示，該船廠擁有大量訂單，“與中國大多數(shù)優(yōu)秀船廠一樣，訂單已排到2027年底”。
但消息人士稱，新時代造船廠一直在出售2027年初的船位，因為它計劃通過建造一個新的干船塢來擴大產(chǎn)能。據(jù)報道，該公司已向省政府提交了新干船塢計劃，正在等待批準。
有消息稱，中國正在密切關(guān)注其造船能力，因為中國政府希望避免出現(xiàn)二十年前造船業(yè)繁榮時期過度擴張的情形。一位造船業(yè)人士表示，“我們認為，新時代公司很有可能獲得建造新干船塢的批準。否則，它就不會為船東預(yù)留提前交付的船位了。”
新時代造船廠的一位工作人員表示，他不知道Capital公司的箱船交易或該船廠的新干船塢。而Clarksons的SIN網(wǎng)則顯示，新時代造船廠的訂單簿上約有100艘新造船，包括VLCC油輪、suezmax型油輪、LR2型油輪、新巴拿馬型箱式船和MR型油輪。
