大連基地出塢
8月2日，中國船舶大連造船為MSC地中海航運(yùn)建造的LNG雙燃料16000TEU集裝箱船11號(hào)船提前年度計(jì)劃26天順利出塢。
該船采用大連造船自主設(shè)計(jì)建造、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的13000立方米B型LNG燃料艙，采用WinGD雙燃料主機(jī)并配置iCER-Diesel綠色節(jié)能系統(tǒng)，搭載雙燃料發(fā)電機(jī)和雙燃料輔鍋爐，安裝空氣潤滑減阻、大功率軸帶發(fā)電機(jī)、槳前節(jié)能導(dǎo)輪等減碳節(jié)能裝備，完全滿足最新環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)，最大限度提高能源效率和經(jīng)濟(jì)性。
該船出塢前，項(xiàng)目組和總裝二部充分汲取前船建造經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持精益管理，做到科學(xué)策劃，在相關(guān)部門高度配合下，出塢完整性達(dá)95.39分。20個(gè)貨艙、36個(gè)壓載艙漆膜交驗(yàn)全部結(jié)束，舷邊站柱油漆施工結(jié)束。貨艙試箱全部采用模擬試箱實(shí)箱交驗(yàn)，艙內(nèi)試箱及艙蓋試箱交驗(yàn)完成率100%。塢內(nèi)實(shí)現(xiàn)舵機(jī)和發(fā)電機(jī)動(dòng)車、機(jī)艙風(fēng)機(jī)通電、艏樓風(fēng)機(jī)效用報(bào)驗(yàn)、全船電纜交驗(yàn)。艏樓所有樓層、綁扎橋和航行燈實(shí)現(xiàn)亮燈。艏樓船體、鐵舾、管系和內(nèi)裝施工全部結(jié)束，電梯絕緣施工結(jié)束，家具安裝具備報(bào)驗(yàn)條件。良好的出塢完整性為水下系泊調(diào)試、LNG加注、油氣二合一試航及縮短水下建造周期奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
山海關(guān)基地開工
日前，大連造船山船重工為中信金融租賃有限公司建造的8.45萬噸多用途紙漿船2號(hào)船、3號(hào)船開工。
該船型總長約225米，型寬36米，型深21.05米，設(shè)計(jì)吃水10米，航速15.5節(jié)，無限航區(qū)航行，入CCS船級(jí)社。主機(jī)滿足國際海事組織Tier III排放標(biāo)準(zhǔn)，其操控性能、經(jīng)濟(jì)性能、節(jié)能環(huán)保性能均優(yōu)于同類型船舶，具有較強(qiáng)的市場競爭力。
天津基地試航
日前，中船天津?yàn)镚OLDEN OCEAN公司建造的8.5萬噸散貨船4號(hào)船試航凱旋。
試航過程中，項(xiàng)目組精細(xì)策劃，高效組織，制定以主推進(jìn)系統(tǒng)為主線、相應(yīng)工況下其他試驗(yàn)項(xiàng)目并行的試航方案，確保交驗(yàn)各環(huán)節(jié)之間有序銜接。在船東、船檢及所有參航人員的共同努力下，僅用56個(gè)小時(shí)完成所有試驗(yàn)項(xiàng)目，均一次性通過，船舶油耗、航速均優(yōu)于技術(shù)協(xié)議要求，為后續(xù)實(shí)現(xiàn)交船節(jié)點(diǎn)提供有力保障。
