近日，中國造船工程學(xué)會發(fā)布了2024年科學(xué)技術(shù)獎評審結(jié)果，武漢理工大學(xué)聯(lián)合武漢理工船舶股份有限公司等單位申報的“大載量低能耗江海直達船舶關(guān)鍵技術(shù)”獲科技進步特等獎。
中國造船工程學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎由中國造船工程學(xué)會設(shè)立，且經(jīng)國家科學(xué)技術(shù)部批準設(shè)立，擁有提名國家科技進步獎的資格，在船舶與海洋工程領(lǐng)域?qū)儆跇O具影響力的社會力量科技獎。
江海直達運輸對推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展至關(guān)重要。然而，因長江天然航道水深以及跨江橋梁凈空等因素的限制，江海直達船舶長期缺乏技術(shù)規(guī)范與節(jié)能環(huán)保標準，這已然成為制約黃金水道效能充分發(fā)揮以及長江航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的瓶頸難題。在國家高技術(shù)船舶專項等項目的有力支持下，武漢理工船舶董事長、武漢理工大學(xué)船海學(xué)科首席教授吳衛(wèi)國所帶領(lǐng)的科研團隊成功突破了江海直達寬扁船型開發(fā)、高效適伴流螺旋槳設(shè)計等一系列關(guān)鍵技術(shù)，創(chuàng)新性地研發(fā)出大載量低能耗寬扁型江海直達船舶，就此開啟了長江中游航運的“千箱時代”。
近年來，武漢理工船舶深入推動科研與工程的有機結(jié)合，不斷加大對高水平科技成果的培育力度。公司自主完成設(shè)計了國內(nèi)首艘滿足江海直達建造規(guī)范且最大裝載量達1100TEU的江海直達集裝箱船，設(shè)計開發(fā)了全球最大的江海直達純電動700TEU集裝箱船，這些成果為斬獲更多更高層次的科學(xué)技術(shù)獎筑牢了根基。下一步，公司將聚焦于江海直達船舶、郵輪、游艇、高速客船、公務(wù)船等高技術(shù)船型，進一步健全科技成果全生命周期管理機制，展開重點策劃與精心培育，并加速梳理總結(jié)，力求再次實現(xiàn)突破，從而為公司的高質(zhì)量發(fā)展注入強勁動力。
