2025年4月1日，據報道，日本郵船（NYK）集團在日本進行的一項為期三個月的試驗中，成功展示了一艘改裝為使用氨作為燃料的拖船的商業(yè)可行性。
2024年，日本郵船對一艘船舶進行改裝，用以使用氨燃料來測試零排放技術。日本郵船株式會社（NYK）完成了其在日本首艘商用氨燃料船“Sakigake”號為期三個月的示范航行。在此期間，其附屬公司新日本海運會社（Shin-Nippon Kalyosha）在東京灣使用該船進行拖船作業(yè)，其雙燃料發(fā)動機中氨的燃燒比例高達95%。
“Sakigake”號于2024年8月23日由日本郵船和石川島播磨動力系統(tǒng)公司（IHI Power Systems，IPS）在日本船級社（Nippon Kaiji Kyokai，ClassNK）的合作下改裝為氨燃料運行，這是日本新能源產業(yè)技術綜合開發(fā)機構（NEDO）資助的綠色創(chuàng)新項目的一部分。
在三個月的示范航行期間，日本郵船和IPS分析了船舶運行期間的氨混燃率和溫室氣體減排率，證實其始終超過90.0%。在不同的主機負載（25%、50%、75%、100%）下，氨混燃率分別為91.0%、93.4%、94.8%和95.2%，相應的溫室氣體減排率分別為90.3%、93.0%、94.4%和94.0%。
日本郵船表示，這些在拖船作業(yè)中的示范測試是世界首創(chuàng)，證實了氨是一種可行且有前景的船舶下一代燃料。在橫濱港舉行了紀念儀式，以慶祝示范航行的成功完成，這被視為綠色創(chuàng)新資助項目的一個里程碑。
未來，新日本海運會社將繼續(xù)在東京灣使用氨燃料運行“Sakigake”號，幫助日本郵船積累更多關于氨燃料船舶開發(fā)和運營的知識，以實現(xiàn)航運業(yè)的凈零排放。此外，日本郵船正與日本發(fā)動機公司、IPS和日本造船公司合作開發(fā)一艘氨燃料氨運輸船，計劃于2026年11月交付，這也是NEDO綠色創(chuàng)新資助項目的一部分。
