2025年4月16日（周三）上午9時(shí)58分，由常石造船（舟山）建造的首艘甲醇雙燃料5900TEU集裝箱船，在常石舟山秀山工廠內(nèi)正式起工。
本船配備了Mitsui E&S制造的甲醇雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)——「Mitsui-MANB&W 6G80ME-C10.5-LGIM-EGRTC」。值得一提的是，該發(fā)動(dòng)機(jī)是日本國(guó)內(nèi)實(shí)際投入使用的首臺(tái)甲醇雙燃料設(shè)備。
為順應(yīng)近年來(lái)市場(chǎng)需求的持續(xù)增長(zhǎng)，此次的5,900TEU型集裝箱運(yùn)輸船，是常石造船迄今為止建造的最大尺寸集裝箱運(yùn)輸船。最多可裝載5,915個(gè)20英尺等效容量的集裝箱，冷凍集裝箱最多可裝載1,400個(gè)。
技術(shù)應(yīng)用方面，除了優(yōu)化船體形狀，采用常石造船獨(dú)創(chuàng)的節(jié)能技術(shù)MT-FAST（※1）外，還配備了大容量軸帶發(fā)電機(jī)。如此一來(lái)，本船作為雙燃料船，既實(shí)現(xiàn)了一流的裝載性能，同時(shí)燃油效率也不遜色于同級(jí)別重油船。
本船采用綠色甲醇（※2），以成為CO2零排放的最終解決方案為核心理念進(jìn)行開發(fā)。故而，船上不僅主機(jī)采用甲醇為燃料，搭載的現(xiàn)代重工HiMSEN engine（8H32DF-LM）發(fā)電機(jī)同樣支持甲醇燃料，全力助推碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。此外，船上還配備了可處理大容量岸電供應(yīng)系統(tǒng)的設(shè)備，錨地停泊時(shí)關(guān)閉發(fā)電機(jī)，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)CO?零排放。
目前，常石造船已著手對(duì)旗艦船型KAMSARMAX AEROLINE和TESS66 AEROLINE進(jìn)行甲醇燃料船型的開發(fā)設(shè)計(jì)，相關(guān)訂單也在持續(xù)接收中。今后，常石造船將以實(shí)現(xiàn)碳中和為目標(biāo)，持續(xù)推動(dòng)甲醇燃料船舶的進(jìn)一步實(shí)用化。
※1、什么是MT-FAST？
由常石造船與日本郵船集團(tuán)公司MTI聯(lián)合開發(fā)的節(jié)能裝置，通過(guò)在螺旋槳前部安裝多個(gè)鰭片，調(diào)節(jié)水流，推進(jìn)效率可提高約4%。
※2、何為綠色甲醇？
指由回收的CO?（二氧化碳）和可再生能源產(chǎn)生的氫氣合成的甲醇，或利用生物資源生產(chǎn)的生物甲醇。
