據(jù)報道，日本一家造船廠建成亞洲首艘氫動力拖船，這是一項(xiàng)綠色資助試點(diǎn)項(xiàng)目之一，旨在減少港口作業(yè)排放。
2025年3月28日，廣島縣福山的常石造船公司推出了這艘38米的雙燃料拖船。該船采用日本鋼鐵公司（JFE Steel Corp）的JGreeX綠色鋼鐵建造，減少了生產(chǎn)和運(yùn)營過程中的環(huán)境影響。拖船配備雙12缸氫雙燃料發(fā)動機(jī)，每臺功率3280千瓦，型寬10米，吃水4米，總噸位低于300噸。
該船將氫氣與傳統(tǒng)船用燃料混合使用，目標(biāo)是相比使用傳統(tǒng)船用燃料的拖船減少約60%的二氧化碳排放。它能儲存約250千克高壓氫氣，可保持與使用傳統(tǒng)燃料時相同的運(yùn)行性能。若氫氣燃料系統(tǒng)出現(xiàn)問題，船舶可切換至船用汽油以確保安全。建造過程中使用JGreeX鋼鐵使拖船船體鋼板生產(chǎn)的二氧化碳排放減少100%。
這艘船是日本財團(tuán)零排放船舶項(xiàng)目的一部分，該項(xiàng)目旨在開發(fā)無二氧化碳排放的船舶。日本財團(tuán)希望開發(fā)和展示氫動力船舶，并助力日本實(shí)現(xiàn)到2050年沿海航運(yùn)碳中和的目標(biāo)。常石造船公司計(jì)劃利用建造這艘氫動力拖船的經(jīng)驗(yàn)，使用綠色鋼鐵材料建造更多適用于氫氣及其他綠色燃料的船舶。
常石造船公司常務(wù)執(zhí)行官兼設(shè)計(jì)總經(jīng)理西島孝則證實(shí)首艘氫動力拖船已成功下水。他表示，將在建造新燃料船舶時運(yùn)用此項(xiàng)目積累的專業(yè)知識和設(shè)計(jì)流程，通過開發(fā)和建造甲醇、液化天然氣和氫動力船舶，利用集團(tuán)協(xié)同效應(yīng)實(shí)現(xiàn)碳中和，并將繼續(xù)通過多方面開發(fā)和建造新燃料船舶以及使用綠色鋼鐵材料，為海運(yùn)業(yè)脫碳做出貢獻(xiàn)。
