據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，西班牙能源公司Repsol近期啟動了兩艘蘇伊士型穿梭油輪建造招標(biāo)，目前有多家韓國船廠正在競爭這份新造船訂單，而一家希臘大船東據(jù)傳將在這批新船租約競爭中占據(jù)優(yōu)勢地位。
韓國船廠紛紛提交報(bào)價(jià)
據(jù)歐洲經(jīng)紀(jì)人消息，總部位于馬德里的西班牙油氣巨頭Repsol已就建造兩艘蘇伊士型穿梭油輪新造船啟動了招標(biāo)。
該訂單包括1艘確定船舶和1艘備選船舶，預(yù)計(jì)交付時(shí)間為2028年，每艘新造船的價(jià)格可能在1.45億美元至1.5億美元之間。
據(jù)說韓國主要的造船集團(tuán)全部都已向船東提交了初步報(bào)價(jià)，其中包括HD現(xiàn)代重工(HD HHI)、DH造船、韓華海洋(Hanwha Ocean)以及三星重工(SHI)。
船舶經(jīng)紀(jì)公司Intermodal稱，全球大部分穿梭油輪是由韓國船廠建造。
業(yè)內(nèi)人士指出，最有可能在此次競標(biāo)中突圍、拿下這筆油輪新造船業(yè)務(wù)的船廠和船東組合或?qū)⑹侨侵毓ず拖ＥDAngelicoussis Shipping Group(ASG)。
知名希臘船東參與競爭
希臘航運(yùn)巨頭ASG可能參與這一最新穿梭油輪項(xiàng)目并不令人意外。該集團(tuán)旗下的油輪公司Maran Tankers去年大舉進(jìn)軍穿梭油輪業(yè)務(wù)，以約25億美元的價(jià)格收購了總部位于英國的穿梭油輪公司Altera Shuttle Tankers的全部18艘現(xiàn)代二手船。
收購?fù)瓿珊?，Altera Shuttle Tankers正式更名為Maran Shuttle Tankers，該公司在巴西、加拿大和北海地區(qū)擁有并運(yùn)營著18艘穿梭油輪。此外，Angelicoussis集團(tuán)還有3艘穿梭油輪正在DH船廠建造中，預(yù)計(jì)2027年前交付。
由此，Maran Shuttle Tankers一躍成為全球第二大穿梭油輪運(yùn)營商，僅次于2010年由挪威Knutsen與日本NYK合資成立的Knutsen NYK Offshore Tankers(KNOT)，后者擁有28艘船。
Angelicoussis還曾參與另一家石油巨頭巴西國家石油公司(Petrobras)最近的一筆超大規(guī)模油輪新造船訂單競爭。然而，這筆業(yè)務(wù)最終由其希臘競爭對手、全球最大穿梭油輪船東之一Tsakos Energy Navigation(TEN)贏得。
今年3月，TEN在雅典與三星重工和Petrobras簽署協(xié)議，確認(rèn)訂造9艘蘇伊士型穿梭油輪，并獲得Petrobras長達(dá)15年的海上油田運(yùn)輸租約，訂單總價(jià)超13億美元。值得注意的是，該訂單規(guī)模相較此前市場傳聞的4艘需求大幅擴(kuò)容。
多個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)中
Repsol目前運(yùn)營著大約十幾艘小型和大型油輪或LNG運(yùn)輸船，其中包括希臘船東持有的15.86萬載重噸蘇伊士型油輪“Runner”號(2017年建造)，該船已簽訂三年租約。
穿梭油輪的用途是作為管道的替代方案，從海上油田運(yùn)輸原油。目前尚不清楚Repsol打算如何部署最新的2艘新造船。
該公司的最大股東分別是貝萊德集團(tuán)(Blackrock)和挪威央行(Norges Bank)，二者持股比例分別為6.2%和5%。該公司有幾個(gè)勘探項(xiàng)目正在推進(jìn)中。
去年9月的一份報(bào)告顯示，該公司2024至2027年的資本支出計(jì)劃在160億歐元(約合180億美元)至190億歐元之間，涵蓋“整個(gè)價(jià)值鏈上有吸引力的項(xiàng)目”。
這些項(xiàng)目包括將于2027和2028年在巴西和墨西哥灣投產(chǎn)的海上勘探項(xiàng)目。
