相對航運、造船業(yè)的蕭瑟凄涼，修船業(yè)發(fā)展可謂驕陽似火，經(jīng)歷了2015和2016年的良性發(fā)展，2017年的修船市場備受期待。此種背景下，中國修船企業(yè)著力構(gòu)建更加規(guī)范、健康的市場。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會發(fā)布的《中國修船價格指引（2016版）》（紅本）已于2016年10月底上市發(fā)行，同時電子版報價軟件V1.0也正式發(fā)布。目前，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會拆船分會已確定新老價格表的轉(zhuǎn)換時點為2017年1月7日。
與此同時，《船舶修理價格表（2001版）》（綠本）自然廢止，國內(nèi)各部門、各行業(yè)主管部門以往制訂和使用的各類行業(yè)修船價格本，在國際貿(mào)易、海事仲裁、司法訴訟、保險理賠和環(huán)保安全違規(guī)違法制裁等相關(guān)事項上，已不再具有代表行業(yè)的效力。各船廠的價格標(biāo)準(zhǔn)將僅限于企業(yè)自身的經(jīng)營需要。此外，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會已于日前發(fā)文，望各單位積極推行《中國修船價格指引（2016版）》。
1月9日，《中國修船價格指引（2016版）》行業(yè)媒體座談會于上海召開。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長李正建詳細(xì)解讀了新發(fā)布的《中國修船價格指引（2016版）》。
據(jù)介紹，在《中國修船價格指引（2016版）》發(fā)布之前，中國國內(nèi)修船廠的價格本，普遍用的是中船總92黃本、96藍(lán)本價格本作為參考，時間太久，已很難適應(yīng)當(dāng)前的修船市場。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會在2000年修編《船舶修理價格表（2001版）》（綠本），因市場不景氣，大部分船廠并沒有推廣應(yīng)用。此后15來，一直沒有編排新的價格本，為適應(yīng)市場的需求，《中國修船價格指引2016版》應(yīng)運而生。
資料顯示，最新發(fā)布的《中國修船價格指引（2016版）》是在《船舶修理價格表（2001）版》（綠本）的基礎(chǔ)上，覆蓋了十多年來的船舶大型化和新船型新工藝，充分反映了近年來國家安全環(huán)保政策對修船業(yè)的要求，并對未來探索建立修船價格與資源價格的聯(lián)動機制具有重要的指導(dǎo)意義。
李正建強調(diào)，新的價格表旨在完善大型船規(guī)格，填補新船型空白，反映安全環(huán)保投入，形成勞動力、材料等隨行就市的機制。其中，創(chuàng)新之處體現(xiàn)為“紅三條”，“紅三條”涉及安全、環(huán)保、勞工權(quán)益的規(guī)定。
據(jù)悉，最新發(fā)布的價格指引按照行業(yè)約定，繼續(xù)簡稱為價格表。價格表計價貨幣為人民幣，以外幣計價的業(yè)務(wù)，可按的中間匯率，利用電子版實施自動轉(zhuǎn)換。在修船實務(wù)中，因船廠所在地區(qū)的物價和勞動力成本而異，根據(jù)市場供求關(guān)系，船廠將進(jìn)行企業(yè)定價決策的調(diào)整。其中需要指出的是，紅本的價格指引價格僅適用于1000注冊總噸以上（含1000注冊總噸）運輸船舶及漁船的修理，1000注冊總噸以下運輸船舶及漁船的修理可參照執(zhí)行，其它特種船舶的修理不屬本價格表范圍。
與此同時，2016年年初，《中國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》通過評審，為世界上首個對修船質(zhì)量要求實現(xiàn)全覆蓋的國家級標(biāo)準(zhǔn)。這項標(biāo)準(zhǔn)既滿足油輪、散貨船、集裝箱船等常規(guī)船舶的修理質(zhì)量要求，也滿足大型油船、大型集裝箱船、液化氣船、化學(xué)品船、滾裝船等高技術(shù)船舶的修理質(zhì)量要求。
1月9日，《中國修船價格指引（2016版）》行業(yè)媒體座談會于上海召開。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會副秘書長李正建詳細(xì)解讀了新發(fā)布的《中國修船價格指引（2016版）》。
據(jù)介紹，在《中國修船價格指引（2016版）》發(fā)布之前，中國國內(nèi)修船廠的價格本，普遍用的是中船總92黃本、96藍(lán)本價格本作為參考，時間太久，已很難適應(yīng)當(dāng)前的修船市場。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會在2000年修編《船舶修理價格表（2001版）》（綠本），因市場不景氣，大部分船廠并沒有推廣應(yīng)用。此后15來，一直沒有編排新的價格本，為適應(yīng)市場的需求，《中國修船價格指引2016版》應(yīng)運而生。
資料顯示，最新發(fā)布的《中國修船價格指引（2016版）》是在《船舶修理價格表（2001）版》（綠本）的基礎(chǔ)上，覆蓋了十多年來的船舶大型化和新船型新工藝，充分反映了近年來國家安全環(huán)保政策對修船業(yè)的要求，并對未來探索建立修船價格與資源價格的聯(lián)動機制具有重要的指導(dǎo)意義。
李正建強調(diào)，新的價格表旨在完善大型船規(guī)格，填補新船型空白，反映安全環(huán)保投入，形成勞動力、材料等隨行就市的機制。其中，創(chuàng)新之處體現(xiàn)為“紅三條”，“紅三條”涉及安全、環(huán)保、勞工權(quán)益的規(guī)定。
據(jù)悉，最新發(fā)布的價格指引按照行業(yè)約定，繼續(xù)簡稱為價格表。價格表計價貨幣為人民幣，以外幣計價的業(yè)務(wù)，可按的中間匯率，利用電子版實施自動轉(zhuǎn)換。在修船實務(wù)中，因船廠所在地區(qū)的物價和勞動力成本而異，根據(jù)市場供求關(guān)系，船廠將進(jìn)行企業(yè)定價決策的調(diào)整。其中需要指出的是，紅本的價格指引價格僅適用于1000注冊總噸以上（含1000注冊總噸）運輸船舶及漁船的修理，1000注冊總噸以下運輸船舶及漁船的修理可參照執(zhí)行，其它特種船舶的修理不屬本價格表范圍。
與此同時，2016年年初，《中國修船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》通過評審，為世界上首個對修船質(zhì)量要求實現(xiàn)全覆蓋的國家級標(biāo)準(zhǔn)。這項標(biāo)準(zhǔn)既滿足油輪、散貨船、集裝箱船等常規(guī)船舶的修理質(zhì)量要求，也滿足大型油船、大型集裝箱船、液化氣船、化學(xué)品船、滾裝船等高技術(shù)船舶的修理質(zhì)量要求。
