2017年，現(xiàn)代重工新船接單方面好消息不斷，第一季度現(xiàn)代重工三家船廠合計接單210.1萬DWT，同比2016年一季度高出4.74倍，更是到達了現(xiàn)代重工2016年全年接單量的75%。這一成績足以令大宇和三星羨慕，兩家船廠到目前為止實際新船成交量僅為17.8萬DWT和9.2萬DWT。不過，重新過上“好日子”的現(xiàn)代重工注意力并沒有放在造船上，而是全力搞“分家”。
“一分六”，今后此現(xiàn)代重工非彼現(xiàn)代重工
2017年2月末，現(xiàn)代重工召開的股東大會通過業(yè)務(wù)拆分計劃，計劃將現(xiàn)代重工拆分為4家獨立企業(yè)：現(xiàn)代重工（新現(xiàn)代重工）、現(xiàn)代電氣及能源系統(tǒng)、現(xiàn)代建筑機械、現(xiàn)代機器人，加上2016年12月已經(jīng)從現(xiàn)代重工獨立出來的現(xiàn)代重工綠色能源和現(xiàn)代全球服務(wù)一共六家。現(xiàn)代重工的股票交易將從3月30日至5月9日暫停，新現(xiàn)代重工將從5月10日開始交易。4月以后，拆分后的現(xiàn)代重工（新現(xiàn)代重工）業(yè)務(wù)主要集中于造船、海工及發(fā)動機。
大罷工，金融界、管理層與工會的“斗爭”
現(xiàn)代重工業(yè)完成分家之后，負債率將回落到100%以內(nèi)，企業(yè)債務(wù)情況將大幅改善。借款將從2016年9月的7.3萬億韓元大幅縮減到3.9萬億韓元，負債率也能從2016年的106%下降到95.6%，可大大提高其財務(wù)穩(wěn)健性，這樣對信用等級和融資條件都有好處，也會有利于接單。本次分家得到了98%以上的股東支持，業(yè)界專家也對此表示支持，證券、保險和資產(chǎn)運營都對此次分家表示贊同?，F(xiàn)代重工表示分家后，各公司的待遇都與現(xiàn)在保持一致，沒有變動。業(yè)界評價認為，現(xiàn)代重工的業(yè)務(wù)分拆計劃意在進行結(jié)構(gòu)調(diào)整，進一步細分業(yè)務(wù)，集中精力進行產(chǎn)業(yè)升級；同時，分拆后有利于解決循環(huán)出資問題，提高股權(quán)結(jié)構(gòu)透明度，改善債務(wù)結(jié)構(gòu)。
然而，現(xiàn)代重工員工對業(yè)務(wù)分拆計劃并不認可，并在工會組織下進行數(shù)次罷工?，F(xiàn)代重工工會組織了從2月23-27號3天的全面罷工，這也是現(xiàn)代重工23年來首次全面罷工。不僅工會極力反對，現(xiàn)代重工所在地的蔚山市市民團體也強烈反對分家。
工會和地區(qū)團體反對的理由主要是，分家將對地方人口流失和經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生影響，由于造船業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，已有數(shù)萬人丟掉工作離開蔚山。另外反對分家的理由有以下幾點：1、對經(jīng)營繼承權(quán)的收買手段；有消息稱，現(xiàn)代重工控股股東、現(xiàn)代集團創(chuàng)辦人鄭周永之子鄭夢準正試圖通過重組現(xiàn)代重工來將公司所有權(quán)轉(zhuǎn)移給自己的兒子。2、大股東將對現(xiàn)代重工有更大的支配權(quán)；3、分家后各公司可能會根據(jù)自身狀況調(diào)整工資這對工人不利，約有4000～5000名員工將在分拆之后被重新安置，比例約占總員工數(shù)的20%。另外還有一個不可忽視的原因是現(xiàn)代重工管理層與工會的薪資談判無法達成一致，現(xiàn)代重工管理層提出在保住工人工作崗位同時，將所有員工2017年的基本薪資削減20%。
單要接、家要分、工要罷，
現(xiàn)代重工2017年任性之路開啟
對于船市依然嚴峻的造船業(yè)來說，現(xiàn)代重工一季度數(shù)據(jù)可以用“完美”來形容。有訂單分家的底氣也足，不管創(chuàng)下多少年的罷工紀錄，現(xiàn)代重工分家之勢已經(jīng)不可逆。2017年，現(xiàn)代重工宣布其接單目標為119.8億美元。其中，造船43億美元、海工16億美元、平臺5億美元、主機15.3億美元、電子電器21.9億美元、建設(shè)裝備18.6億美元。從一季度的數(shù)據(jù)來看，著實是開了個“好頭”！
