2016年底，現(xiàn)代商船成立“新造船考察委員會(huì)（newbuilding examination committee）”，全面了解了包括船舶需求、船舶類(lèi)型及船舶數(shù)量、市場(chǎng)趨勢(shì)及投資可行性在內(nèi)的新造船所有情況。
現(xiàn)代商船首席執(zhí)行官Chang-keun Yoo表示：“目前，現(xiàn)代商船運(yùn)營(yíng)12艘超大型油輪，保持著一定的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力及穩(wěn)定的收益。我們認(rèn)為在新造船位于歷史低價(jià)的2017年，正是訂造超大型油輪的最好時(shí)機(jī)。”他補(bǔ)充說(shuō)：“從中長(zhǎng)期來(lái)看，現(xiàn)代商船的船隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)力將通過(guò)新造船計(jì)劃得到進(jìn)一步加強(qiáng)。”
據(jù)悉，最終的協(xié)議將于7月底前完成。與此同時(shí)，雙方也將就LNG的發(fā)動(dòng)機(jī)及環(huán)保技術(shù)進(jìn)行探討。
2016年10月，韓國(guó)政府宣布出資為2.6萬(wàn)億韓元（約合22.8億美元），支持航運(yùn)業(yè)，而此次新造船的交易正是韓政府新造船計(jì)劃的第一次落實(shí)。
除以上超大型油輪外，現(xiàn)代商船還計(jì)劃訂造中小型集裝箱船。
