13000噸5號(hào)船創(chuàng)下作業(yè)最短發(fā)電機(jī)動(dòng)車周期
10月27日，滬東中華建造13000噸重吊船5號(hào)船順利實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)動(dòng)車節(jié)點(diǎn)，創(chuàng)下系列船同類節(jié)點(diǎn)作業(yè)最短周期記錄。
該船于10月12日下水，總裝三部不斷提高施工完整性，在船臺(tái)階段就完成了所有油水艙油漆、發(fā)電機(jī)與分油機(jī)反頂油漆以及絕緣施工，為下水后發(fā)電機(jī)動(dòng)車做好積極準(zhǔn)備。面對(duì)新任船東監(jiān)造組組長(zhǎng)對(duì)質(zhì)量驗(yàn)收更高的要求，各作業(yè)區(qū)統(tǒng)一思想，加班加點(diǎn)，5天時(shí)間就完成了主配電板、應(yīng)急配電板的電纜敷設(shè)，26號(hào)上午主配電板達(dá)到通電狀態(tài)。又經(jīng)過(guò)通宵投水投油，終于為發(fā)電機(jī)成功動(dòng)車打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
亞馬爾項(xiàng)目2號(hào)船塢內(nèi)強(qiáng)度試驗(yàn)采用坐墩不起浮法
10月29日，長(zhǎng)興造船2號(hào)船塢傳來(lái)捷報(bào)，在LNG項(xiàng)目組的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，完成了亞馬爾項(xiàng)目2號(hào)船壓載艙強(qiáng)度試驗(yàn)。
2號(hào)船強(qiáng)度試驗(yàn)前，4個(gè)液貨艙、機(jī)艙四甲板以下搭載結(jié)構(gòu)性全部結(jié)束，較首制船狀態(tài)有了明顯提升。本次試驗(yàn)采用坐墩不起浮的方法進(jìn)行?？傃b二部建造團(tuán)隊(duì)結(jié)合首制船建造經(jīng)驗(yàn)，組織相關(guān)人員對(duì)試驗(yàn)方案實(shí)施細(xì)則及應(yīng)急預(yù)案，進(jìn)行了安全評(píng)審討論，并于10月23日對(duì)全船進(jìn)行了全面的安全檢查后開(kāi)始試驗(yàn)。目前，6個(gè)壓載艙強(qiáng)度試驗(yàn)已全部提交，塢內(nèi)排水工作結(jié)束。
