159億美元，現(xiàn)代重工上調(diào)2019年接單目標(biāo)

　　公司旗下的三個(gè)造船廠：現(xiàn)代重工造船廠、現(xiàn)代三湖重工(Hyundai Samho Heavy)和現(xiàn)代尾浦(Hyundai Mipo Dockyard Co.)接單目標(biāo)分別約合80億美元、43億美元和35億美元。

 

　　由于LNG船訂單的增加，2018年現(xiàn)代重工旗下三家公司共斬獲價(jià)值137億美元的訂單，超額完成年初制定的接單目標(biāo)。現(xiàn)代重工聯(lián)合CEO表示，為保持盈利，今年將繼續(xù)削減生產(chǎn)成本。

 

　　現(xiàn)代重工在一份聲明中稱，由于目前供大于求，新船訂單數(shù)量有限。因此，預(yù)計(jì)新船成本增加會(huì)成為實(shí)現(xiàn)盈利目標(biāo)的阻礙。公司將通過采用最新技術(shù)來提高生產(chǎn)力，根據(jù)詳細(xì)計(jì)劃進(jìn)行材料采購(gòu)，以及縮短施工時(shí)間來降低生產(chǎn)成本。

 

　　同時(shí)，現(xiàn)代重工本土的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在2018年的表現(xiàn)也不容小覷：三星重工斬獲49艘新造船訂單，總價(jià)值63億美元，完成全年82億美元接單目標(biāo)的77%；大宇造船共承接47艘新造船訂單，價(jià)值68.1億美元。

 

　　預(yù)計(jì)這兩家造船廠將在本月晚些時(shí)候公布年度訂單目標(biāo)。

 

　　值得注意的是，韓國(guó)三家船企在LNG船市場(chǎng)也體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)。2018年全球造船市場(chǎng)累計(jì)成交LNG船訂單61艘。其中，現(xiàn)代重工接獲25艘LNG船訂單，三星重工和大宇造船各獲得18艘LNG船訂單。

 

　　為繼續(xù)保持良好的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，大宇造船和三星重工的決策者們紛紛強(qiáng)調(diào)，環(huán)保和節(jié)能兩大因素對(duì)新船建造市場(chǎng)的重要性。大宇造船首席執(zhí)行官Jung Sung-leep表示：“為保持未來的競(jìng)爭(zhēng)力，我們需要投入更多資金開發(fā)環(huán)保、節(jié)能型船舶。”三星重工總裁Nam Jun-u也曾強(qiáng)調(diào)過，保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)于贏得訂單非常重要。

 

　　航運(yùn)界網(wǎng)認(rèn)為，隨著各國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、環(huán)保力度加大和IMO 2020限硫令生效日期將至，業(yè)界普遍將LNG視為一種更環(huán)保的清潔燃料。因此市場(chǎng)對(duì)清潔能源的需求也日益增加。這在一定程度上推動(dòng)了LNG的運(yùn)輸需求，進(jìn)而使得LNG船造船訂單不斷增加。一向在LNG船建造方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)的韓國(guó)船廠，在新的一年或?qū)⒗^續(xù)保持良好的接單勢(shì)頭。