9月4日，在上海中遠(yuǎn)海運重工完成修理的“海灣日出”輪按期開航。修理期間，該輪總管小組激情亮劍，智慧奮斗，克服諸多困難，最終保證船舶圓滿交付，不負(fù)船東朋友所托。贏得了船東的好評和感謝，并受到船東邀請，相約下個系列船舶的修理及脫硫改造項目。
不負(fù)重托全力以赴
“海灣日出”輪總管小組是之前在廠修理的的船東kwak特地推薦給該輪船東的。為不負(fù)重托，該輪進(jìn)廠前夕，總管小組就已經(jīng)根據(jù)工程內(nèi)容擬定了35天開航的詳細(xì)施工計劃，并得到了船東高度認(rèn)可。船舶到廠后，總管小組立即根據(jù)計劃按序推進(jìn)工程，并適時根據(jù)實際進(jìn)塢計劃，比原計劃提前一周完成了進(jìn)塢前的脫硫塔分段吊裝節(jié)點。
然而后續(xù)的管系及設(shè)備安裝并不順利。由于現(xiàn)場結(jié)構(gòu)和原船圖紙出入過大，幾乎所有預(yù)制的設(shè)備底座都不能用，且安裝位置也需要現(xiàn)場重新定。與此同時，包括主機(jī)排煙管、GRE管、惰氣管等多路管系安裝都因碰撞結(jié)構(gòu)過多，需要現(xiàn)場重排……通過評估，船東同意延長一周船期以進(jìn)行現(xiàn)場改動。船期就是命令，塢期就是生命。為確保公司碼頭周轉(zhuǎn)率，總管小組逆流而上，結(jié)合現(xiàn)有勞動力情況，決定不增加船期，通過24小時翻班施工，搶回這一周的船期！
言必行，行必果！總管小組從策劃入手，把剩余所有工程按影響GRE調(diào)試、影響設(shè)備調(diào)試、影響整體收工3個方面擬定出了完工小時節(jié)點計劃。通過每天早上的交底會落實當(dāng)天工作部署，利用下午的收口會，根據(jù)實際進(jìn)展，微調(diào)勞動力，補(bǔ)救脫節(jié)的節(jié)點工程。200項，150項，90項……直到開航前，所有工程全部順利完成，鑄就了船東口中的奇跡！
眾人拾柴團(tuán)結(jié)是金
“海灣日出”輪上，總管小組里各專業(yè)的協(xié)同互助是項目的重要推進(jìn)力。輪機(jī)管濾器和海水泵定位障礙過多，船體立即利用專業(yè)優(yōu)勢，主動聯(lián)系舾裝技術(shù)主管，重新優(yōu)化，通過開設(shè)工藝孔，加裝平臺順利完成定位；電氣主管路過GRE管施工現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)管路排布受大批電纜及電箱影響，立即聯(lián)系現(xiàn)場機(jī)務(wù)，協(xié)同船檢制定改動方案，掃清輪機(jī)障礙。工程主管忙于現(xiàn)場，安全條線主動擔(dān)起了工完場清等后勤工作，質(zhì)量條線主動幫忙梳理未了工程進(jìn)展情況，并每天更新，匯報給船東……這就是團(tuán)隊的力量！
得知總管小組因現(xiàn)場障礙太多，多路管系無法順利排布，濾器及平臺沒辦法定位，技術(shù)中心立即響應(yīng)號召，派人駐現(xiàn)場解決技術(shù)問題，助力總管小組攻克各類難題。令人感動的是，最后一個技術(shù)難關(guān)攻破在即，駐船技術(shù)主管外公不幸離世，但他深知總管小組最后一個風(fēng)管問題得不到解決，后續(xù)工程將無法繼續(xù)。他便在回程的車上通過微信，電話等方式，星夜組建模型，最終如期幫小組解決了該難題……這也是團(tuán)隊的力量！
多措并舉抓好現(xiàn)場
脫硫工程各個工種全部集中在機(jī)艙和煙囪等有限的空間內(nèi)，而且正值酷暑時期，又是油輪，又要搶工期，安全和質(zhì)量如懸在總管小組每個人頭頂?shù)倪_(dá)摩克利斯之劍。為了有效解決各類隱患，為施工隊營造安全舒適的工作環(huán)境，總管小組在船舶到廠的第一時間就安排2臺空調(diào)降溫，并在施工前夕完成了各類油管，油艙標(biāo)示及悶堵。通過落實交底及現(xiàn)場巡查，跟蹤，保證各項安全質(zhì)量部署切實有效落實；通過評選最佳，最差危險作業(yè)審批單，評選最優(yōu)施工班組，再次激勵施工隊以主人翁的態(tài)度參與到安全、質(zhì)量工作中來。公司領(lǐng)導(dǎo)也多次親臨現(xiàn)場，為工人兄弟送上飲料，毛巾，水壺，洗發(fā)水等各類慰問品，更加激發(fā)了兄弟們的工作熱情!船東在慶功宴上對總管小組大加贊賞，感謝他們幕后為“海灣日出”輪做出的所有貢獻(xiàn)！
精誠服務(wù)創(chuàng)造價值
開航前24小時，船東突然緊急致電總管需要幫忙！詳細(xì)問詢后總管得知船員在調(diào)試船東自外發(fā)項目時誤操作，導(dǎo)致錨機(jī)軸系故障，需要搶修?！昂橙粘觥陛嗊@種巨輪開航只能走北航道，由于北航道是主裝卸貨航道，若此次不能按時開航，下個獲批開航節(jié)點將會在5天以后，船東急得像熱鍋上的螞蟻，只能寄最后的希望于上海中遠(yuǎn)海運重工。
他們來了！是的，總管小組帶領(lǐng)專業(yè)的團(tuán)隊，帶著船東的希望，10分鐘就趕赴了現(xiàn)場！“軸系抱死，需要活絡(luò)，剎車帶絲桿受拉應(yīng)力影響，徹底報廢……嗯，問題不大,上船之前我已經(jīng)查過庫存，50的不銹鋼圓鋼有的，交給我們，12小時給您搞定，并幫你多加工一根絲桿備用！”，聽到總管肯定的答復(fù)，船東Dylee如釋重負(fù)，緊緊握住了他的手，“謝謝，謝謝幫忙！”
這一握，代表了信任，更代表了壓力！總管小組立即組織輪機(jī)工區(qū)在車間加班加工絲桿，鉗工作業(yè)長更是直接自己上手，想辦法活絡(luò)咬死的主軸，船體主管也聞訊而來，做好了協(xié)助碳刨割除主軸，直接換新的最壞打算……功夫不負(fù)有心人，機(jī)會也總是留給有準(zhǔn)備的人，4小時后軸系活絡(luò)妥，報驗船方，6小時后絲桿順利加工妥送上船，10小時后所有拆除的油缸等復(fù)位，功效實驗報驗船方！船長、大副激動地說,“你們又創(chuàng)造了奇跡！”。
上海中遠(yuǎn)海運的精誠服務(wù)和專業(yè)細(xì)致，口口相傳，換來了船東一個又一個“繼續(xù)合作”的約定，更擦亮劍了“領(lǐng)先企業(yè)”的金字招牌。下個船期，不見不散！
