四月挽船碼頭攘，草長鶯飛意盎然。日前，中海大西洋輪在上海中遠海運重工圓滿完成10年特檢，進行了船殼直平底有機硅噴涂，將大大助力船舶降耗減排，逐綠啟航。
精誠合作共筑高質(zhì)量之基
中海大西洋輪是一艘10年船齡的集裝箱船，本次進廠主體工程為十年塢修特檢及船殼直平底有機硅噴涂。總管小組提前策劃，在船舶進廠后立即與船東船員進行工程勘驗。特檢期間，總管小組精誠合作，安全質(zhì)量嚴格抓。
班組隊伍在16小時內(nèi)完成了24臺馬達下地；機電主管配合船員調(diào)試錨機剎車帶和離合器，妥善解決了船方提出的溜錨、離合器開關(guān)不靈敏等疑難雜癥；32只鍋爐閥研磨后一次性試壓報驗通過。此外，還有一項較為復(fù)雜的工程——取出主機缸套注油器中斷裂的螺絲并攻絲，共7個，雖然工作空間狹小，但機艙鉗工以匠心鑄就品質(zhì)，順利完成此項工程。
在1艙左干舷有一塊13㎡的外板需要割換，由于結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且處于線形位置，無法吊運，總管小組隨即展開討論，船體主管選擇使用卷揚機將此塊外板進行吊運裝配，作業(yè)時間則選取在船殼油漆干燥間隔期，利用涂裝高架車配合燒焊，在不影響船殼油漆進度的情況下，該外板一次性UT測試通過。
涂裝敲鏟隊伍精益求精，高質(zhì)量完成煙囪、脫硫塔四壁打磨油漆獲得了船東、船員兄弟的高度贊揚。
爭分奪秒抓塢期
此次中海大西洋輪作為集團試點船進入中遠海運峨眉山塢進行直平底有機硅噴涂，涂裝工區(qū)高度重視此項工程，在船未進廠之時涂裝主管便與油漆服務(wù)商、船東溝通船殼油漆計劃，工區(qū)組織主管、8家船殼隊伍開展進塢會，在塢期間多次進行專項交底。
涂裝船殼隊伍在24小時內(nèi)完成了直底+水線間一萬多平方米的扒皮，在36小時內(nèi)完成了直平底+水線間扒皮，共計三萬平方米。此次船殼扒皮使用大臂車8臺、boy機器人7個、平底扒皮機29臺，配以52臺水機，高效完成了3萬平米扒皮任務(wù)。在大家的共同努力下，中海大西洋輪歷時142小時，身披嶄新有機硅涂裝完美出塢。
定制化管理促提效
在中海大西洋輪進塢之際，涂裝工區(qū)定制化布局策劃，針對龐大的移車、設(shè)備駁運量專項交底，將扒皮所需機器人、水機、電箱等根據(jù)隊伍先行分類放置于躉船上，并協(xié)調(diào)鏟車進行駁運，由管理人員現(xiàn)場指揮交通，整個環(huán)節(jié)得以有條不紊地推進。
面對船殼有機硅三組分且不能導(dǎo)桶的油漆時，公司定制化管理的優(yōu)勢顯而易見。涂裝隊伍在噴漆作業(yè)開始前將三組分的油漆組合配套、規(guī)整擺放，極大程度地提高調(diào)漆效率，避免了因忙中出錯而耽擱船殼油漆。
艙蓋上無論是腳手材料，還是焊機二氧機、工具箱，均以橫平豎直，減少重復(fù)吊運為原則定制化放置，在吊運前總管小組提前規(guī)劃擺放位置、過程中管理人員現(xiàn)場監(jiān)管，避免將材料吊運至需要敲鏟打磨的艙蓋或割換箱腳的區(qū)域。此番定制化管理不僅節(jié)約了碼頭門機資源、防止隊伍人工浪費，更讓施工隊伍明白規(guī)劃、歸類的重要性，提升了全員綜合素質(zhì)。
中海大西洋輪總管小組精密配合、優(yōu)良溝通、提前策劃，獲得了船東高度贊揚與認可，上海中遠海運重工始終踐行“弘揚亮劍文化，永葆奮斗精神”的企業(yè)核心價值觀，為船舶提供全生命周期高質(zhì)量服務(wù)，以先進噴涂工藝助力國家“碳達峰、碳中和”目標(biāo)，全力打造綠色、低碳、智能船舶與海洋工程修理改裝旗艦工廠！
