滬東中華造船同日完成兩船出塢兩船起浮一船上船臺(tái)五大節(jié)點(diǎn)

12月8日，中國(guó)船舶集團(tuán)滬東中華同日完成2船出塢、2船起浮、1船上船臺(tái)5個(gè)重大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，掀起奮戰(zhàn)四季度、大干快上搶速度的生產(chǎn)新高潮。
5個(gè)重大生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)

當(dāng)天上午，某型船首個(gè)分段被吊放在浦東廠區(qū)1號(hào)船臺(tái)，并實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，標(biāo)志著公司又一個(gè)海外項(xiàng)目拉開了建造序幕。
當(dāng)日下午，滬東中華長(zhǎng)興島廠區(qū)的船塢內(nèi)也傳來(lái)好消息。一艘優(yōu)化型17.4萬(wàn)立方米液化天然氣運(yùn)輸船（LNG）和一艘浮式液化天然氣儲(chǔ)存及再氣化裝置（LNG FSRU）2號(hào)船安全出塢，創(chuàng)下了該系列船出塢最佳完整性，高效優(yōu)質(zhì)的建造狀態(tài)，得到了船東贊譽(yù)。同時(shí)，一艘15000TEU集裝箱船（首制船）和一艘18600立方米液化天然氣加注船V2.0版（2號(hào)船）實(shí)現(xiàn)半船2次起浮，并同步調(diào)整塢位。
優(yōu)化型17.4萬(wàn)立方米LNG船，總長(zhǎng)295米、船寬45米、型深26.25米，航速19.5節(jié)，采用全球第四代XDF雙燃料動(dòng)力推進(jìn)，運(yùn)輸過(guò)程中蒸發(fā)率僅為0.1%，低溫絕緣性能相比上一代提升30%以上；采用新一代雙燃料動(dòng)力系統(tǒng)，能耗下降16%，性能與世界頂尖LNG船同步。
LNG FSRU總長(zhǎng)294米、型寬46.95米、型深26.25米，備有3條氣化鏈和新型海水/乙二醇，蒸汽/乙二醇復(fù)合加熱系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)開式海水加熱、閉式蒸汽加熱和串聯(lián)式混合加熱等多種功能，額定氣化外輸能力為380萬(wàn)噸/年，先進(jìn)的雙燃料電力推進(jìn)系統(tǒng)確保航速達(dá)19.5節(jié)。

15000TEU集裝箱船總長(zhǎng)366米、型寬51.米、型深30.2米，設(shè)計(jì)吃水14.5米，配備常規(guī)推進(jìn)系統(tǒng)，安裝脫硫塔Scrubber和脫氮裝置SCR，可滿足各項(xiàng)氮排放、硫排放限制要求；采用雙島式設(shè)計(jì)，最大名義載箱量為15484TEU，可滿足巴拿馬運(yùn)河通航要求。
18600立方米液化天然氣加注船V2.0版，總長(zhǎng)135.9米、型寬24.5米，設(shè)計(jì)航速12節(jié)，采用GTT MARKⅢFLEX型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，貨艙容量達(dá)到18,600立方米，蒸發(fā)率低至0.18%/天。該型船應(yīng)用MARK III FLEX薄膜型液貨圍護(hù)系統(tǒng)，突破了薄膜型液艙承受晃蕩沖擊載荷的挑戰(zhàn)，可實(shí)現(xiàn)任意液位的裝載運(yùn)行。與國(guó)外產(chǎn)品相比，該船型的加注容量最大、加注速率最快、服務(wù)流程最全，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，是全球最大最先進(jìn)的專業(yè)加注船。

五大節(jié)點(diǎn)同日完成，為奪取2021年生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)開門紅奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也預(yù)示著滬東中華高端產(chǎn)品建造齊頭并進(jìn)的良好態(tài)勢(shì)已經(jīng)顯現(xiàn)。