經(jīng)歷長(zhǎng)期的市場(chǎng)低迷，全國(guó)造船業(yè)第一大省江蘇迎來難得的回暖跡象。今年上半年，江蘇造船企業(yè)新承訂單量同比增長(zhǎng)65.8%，并已連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。
江蘇省經(jīng)信委公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，該省造船企業(yè)新承訂單量為42艘320.5萬載重噸，占到全球市場(chǎng)份額的15.5%和全國(guó)份額的19.9%，同比增長(zhǎng)65.8%，其中出口船舶占總量的93.6%。其中，全省18家重點(diǎn)企業(yè)新承訂單量為35艘315.8萬載重噸，同比增長(zhǎng)131.0%，顯示訂單向大型企業(yè)集中的趨勢(shì)更加明顯。
今年一季度，江蘇造船企業(yè)新承訂單量?jī)H有8艘4.64萬載重噸，同比下降95.8%。從4月以來，這一長(zhǎng)期下滑的趨勢(shì)突然出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。4月份新承訂單量猛增至22艘251.56萬載重噸。5月份和6月份，江蘇造船企業(yè)新承訂單量雖然較4月份有所下降，但較一季度和去年同期仍保持大幅增長(zhǎng)。
2008年金融危機(jī)以來，隨著全球航運(yùn)業(yè)的持續(xù)低迷，造船業(yè)也陷入低谷。其中造船業(yè)發(fā)達(dá)的江蘇更是首當(dāng)其沖，包括位于該省的全國(guó)最大民營(yíng)造船企業(yè)熔盛重工在內(nèi)，前期擴(kuò)張過快的多家造船企業(yè)均陷入困境。
江蘇一位不愿具名的造船企業(yè)高管表示，江蘇造船企業(yè)新承訂單量已經(jīng)連續(xù)3個(gè)月出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，呈現(xiàn)出回暖跡象，但回暖勢(shì)頭仍很疲弱，距離真正的回暖還為時(shí)尚早。
他說，由于前期擴(kuò)張過快，中國(guó)造船業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，至今仍未消化完，而且行業(yè)“低小散”現(xiàn)象仍然嚴(yán)重，惡性競(jìng)爭(zhēng)非常激烈。在國(guó)內(nèi)外船價(jià)持續(xù)走低的情況下，造船業(yè)價(jià)格已經(jīng)嚴(yán)重偏離價(jià)值，以致于企業(yè)普遍放緩造船速度，很多企業(yè)仍在生死邊緣掙扎。
江蘇省經(jīng)信委此前公布的數(shù)據(jù)也證實(shí)，今年一季度，江蘇600多家船廠中，造船完工交付的僅有165家，新開工建造的僅有157家，有400多家企業(yè)無船可造。而去年同期新接訂單開工的還有295家企業(yè)。企業(yè)生存狀況令人堪憂，長(zhǎng)期存在的規(guī)模小、技術(shù)水平低，產(chǎn)能過剩、融資困難等問題并沒有得到根本改變。
