市場(chǎng)普遍認(rèn)為，現(xiàn)代重工集團(tuán)旗下的韓國(guó)造船和海洋工程公司（KSOE）預(yù)計(jì)將在四個(gè)季度內(nèi)首次扭虧為盈。
金融數(shù)據(jù)提供商FnGuide 10月2日表示，KSOE預(yù)計(jì)在7-9月的第三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)809億韓元（5600萬(wàn)美元）。
預(yù)計(jì)第三季度業(yè)績(jī)將標(biāo)志著KSOE自去年第三季度以來(lái)的首次營(yíng)業(yè)利潤(rùn)。
在過(guò)去三個(gè)季度，由于鋼板價(jià)格上漲和廉價(jià)船只利潤(rùn)下降，其累計(jì)經(jīng)營(yíng)虧損達(dá)1.36萬(wàn)億韓元。
然而，既然該公司開(kāi)始交付液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船等高價(jià)格船舶，全球最大造船商的控股公司預(yù)計(jì)將在2023年實(shí)現(xiàn)全年盈利，彌補(bǔ)兩年的虧損。
這些造船訂單是在2020年下半年收到的。收到訂單后，船舶的設(shè)計(jì)、建造和交付往往需要大約兩年的時(shí)間。
根據(jù)施工進(jìn)度分期付款。最后一筆付款比之前的要多得多。
2022年全年
預(yù)計(jì)本季度KSOE的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為1415億韓元，而去年同期的虧損為6967億韓元。
然而，今年全年預(yù)計(jì)仍將保持虧損，營(yíng)業(yè)虧損4293億韓元，上半年虧損超過(guò)6000億韓元。
但市場(chǎng)共識(shí)顯示，預(yù)計(jì)2023年全年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將達(dá)到9425億韓元，這是自2020年利潤(rùn)744億韓元以來(lái)的首次年度利潤(rùn)。
KSOE控制著現(xiàn)代重工有限公司、現(xiàn)代尾浦和現(xiàn)代三湖重工有限責(zé)任公司。其最大股東是現(xiàn)代重工控股有限公司，持股30.95%
液化天然氣船舶
不斷上漲的船價(jià)和韓國(guó)造船商今年達(dá)成的一系列訂單使他們未來(lái)幾年的盈利前景更加明朗。
在1月至8月期間，該國(guó)造船商共贏得216艘船舶的訂單，相當(dāng)于1190萬(wàn)修正總噸（CGT）。在此期間，他們獲得了43%的全球造船訂單。
尤其是在液化天然氣運(yùn)輸船市場(chǎng)上，韓國(guó)鞏固了其第一的地位，在這段時(shí)間內(nèi)占有75%的份額。今年前8個(gè)月，該國(guó)在111艘船舶中搶購(gòu)了83艘。
據(jù)《FnGuide》預(yù)測(cè)，韓國(guó)另外兩大造船公司大宇造船和海洋工程有限公司（DSME）和三星重工有限公司（Samsung Heavy Industries Co.）明年的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)預(yù)計(jì)將分別達(dá)到1377億韓元和2026億韓元。
與此同時(shí)，領(lǐng)先的武器制造商漢華集團(tuán)上周同意以2萬(wàn)億韓元（14億美元）的價(jià)格收購(gòu)DSME的控股權(quán)。
今年早些時(shí)候，現(xiàn)代重工收購(gòu)DSME的嘗試因歐盟委員會(huì)出于壟斷考慮否決了兩家公司的合并而受挫。
