4月15日，滬東中華造船為加拿大SEASPAN公司建造的15500TEU大型集裝箱船3號(hào)船“第一展望”號(hào)較合同期提前1.5個(gè)月交付，標(biāo)志著該項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)完建圓滿(mǎn)收官，為全面完成2024年度目標(biāo)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
該船由滬東中華自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和建造，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，入級(jí)DNV船級(jí)社。該船總長(zhǎng)366米，型寬51米，型深30.2米，服務(wù)航速22.0節(jié)。其載箱量達(dá)到15516個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱，還設(shè)置了1733個(gè)冷箱插座，能同時(shí)裝載1400個(gè)冷箱。貨艙加甲板堆箱層數(shù)達(dá)到22層，從船底至上層建筑的高度相當(dāng)于24層樓，并具備全球不受限制航行的能力。
▲15500TEU大型集裝箱“第一展望”號(hào)
該船主機(jī)和發(fā)電機(jī)均配備了目前最先進(jìn)的混合式脫硫裝置，而且主機(jī)和發(fā)電機(jī)還分別加裝了廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(EGR)、除氮裝置(SCR)，較同型箱船的油耗指標(biāo)有顯著下降，達(dá)到當(dāng)下常規(guī)動(dòng)力船舶最佳的綠色環(huán)保性能，全面滿(mǎn)足國(guó)際海事組織(IMO)對(duì)氮氧化物(NOx)和硫氧化物(SOx)排放的最新要求。
滬東中華大力推廣新工藝新技術(shù)，運(yùn)用數(shù)字化、信息化建造方法，不斷突破生產(chǎn)瓶頸，持續(xù)實(shí)現(xiàn)提質(zhì)增效。該船生產(chǎn)業(yè)績(jī)靚麗：服務(wù)通道管系安裝時(shí)間相比同類(lèi)型船縮短周期20天；主機(jī)投油周期比計(jì)劃縮短50天；試航周期5天，在同系列船中最短；最終取得提前1.5個(gè)月交付的好成績(jī)，受到船東高度贊賞。
該船交付進(jìn)一步夯實(shí)滬東中華全球大型、超大型集裝箱船建造領(lǐng)軍地位，計(jì)劃于4月16日投入運(yùn)營(yíng)，亞歐航線將再添一艘中國(guó)制造綠色環(huán)保大型箱船。
