康士伯海事公布了一系列創(chuàng)新方法，旨在對海上浮式風(fēng)機的運輸及安裝進(jìn)行改造和工業(yè)化。
這些新的解決方案有望簡化從錨和系泊安裝到電纜接入的整個過程，確保風(fēng)機隨時準(zhǔn)備連接到電網(wǎng)，并為海上浮式風(fēng)電市場提供全面的解決方案。這些解決方案是康士伯海事公司為新興的海上浮式風(fēng)電市場做出貢獻(xiàn)的更廣泛戰(zhàn)略努力的一部分，目前正在采取更多舉措。
康士伯海事商業(yè)概念高級副總裁Gunnar Thorsen強調(diào)了這些創(chuàng)新的重要性：“我們的目標(biāo)是提供從浮式風(fēng)機離開裝配現(xiàn)場到連接到電網(wǎng)的全套設(shè)備和技術(shù)。我們的錨張緊、系泊安裝、拖出和電纜拉入的新方法將代表浮式風(fēng)力裝置工業(yè)化的一大飛躍。它們也適用于其他海上能源結(jié)構(gòu)，因此我們對這些新解決方案的投資也將具有相關(guān)性，并有利于石油和天然氣相關(guān)業(yè)務(wù)。”
這種新的海上浮式風(fēng)力發(fā)電方法強調(diào)的四個要素是：新的船舶設(shè)計和錨泊安裝方法；一種將風(fēng)機拖到現(xiàn)場的新方法；一種新的系泊纜綜合張緊概念；以及創(chuàng)新的電纜接入系統(tǒng)。
創(chuàng)新的船舶設(shè)計，實現(xiàn)高效錨定、系泊和安裝。
兩種專為大型系泊和安裝作業(yè)而設(shè)計的新船舶概念是新解決方案的關(guān)鍵要素。浮式風(fēng)電安裝船（FWIV）旨在應(yīng)對浮式風(fēng)機以及其它海上和海底結(jié)構(gòu)的運輸和安裝的獨特挑戰(zhàn)。
錨處理船（UT 7900 FWIV AH）具有三重交叉張緊絞車系統(tǒng)，能夠同時張緊和驗證多達(dá)三條系泊纜，同時顯著降低船舶系柱拉力要求。該船在單點配置中可拉動900噸，確保高效安全的錨泊操作，同時降低能耗。
Gunnar表示：這艘船提供了一種新的方法，由于操作的高容繩量和重復(fù)性，我們增加了額外的繩索和錨鏈儲備。這種新設(shè)置背后的重點是，在釋放繩索時，并同步準(zhǔn)備下一根繩索時，確保其在安全的環(huán)境中進(jìn)行，這是普通錨作業(yè)船無法做到的。
海底施工船設(shè)計概念（UT 7600 FWIV subsea）配備了用于處理、儲存和部署系泊組件的先進(jìn)系統(tǒng)，使其成為大容量浮式風(fēng)力裝置的理想選擇。
輔助拖帶-增強安全高效的拖帶操作
為了應(yīng)對將大型風(fēng)機運輸?shù)胶Ｉ嫌吞锏奶魬?zhàn)，康士伯海事公司開發(fā)了Tow Assist。這一創(chuàng)新方法將康士伯海事公司領(lǐng)先的動力定位（DP）技術(shù)與作業(yè)分析相結(jié)合，以提高拖帶作業(yè)各個階段的狀態(tài)感知、安全性和效率。
Tow Assist基于K-Pos DP系統(tǒng)，通過計算及分配來優(yōu)化連接船舶的布局，使無動力浮式結(jié)構(gòu)在復(fù)雜的拖帶操作中能夠?qū)崿F(xiàn)動力定位。
輔助拖帶系統(tǒng)去年在北海成功試用，通過圖形引導(dǎo)提供實時狀態(tài)感知，實現(xiàn)精確高效的定位，改變了浮式海上結(jié)構(gòu)物的移動和定位方式。
集成張力，操作更簡單
集成張緊概念是一種旨在提高系泊纜連接操作效率和安全性的解決方案。該系統(tǒng)補償了漂浮結(jié)構(gòu)和船舶之間的相對運動，顯著增加了作業(yè)窗口期，確保了更平穩(wěn)的操作。
新概念采用了康士伯海事公司先進(jìn)的永磁（PM）絞車，以其高扭矩和動態(tài)性能而聞名。這些絞車是該系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，為精確有效地張緊系泊纜提供了必要的響應(yīng)性和運動補償。PM絞車能夠快速響應(yīng)處理大負(fù)載，使其成為海上作業(yè)中具有挑戰(zhàn)性條件的理想選擇。
康士伯海事海上施工與支持銷售總監(jiān)Runar Hjelle解釋說：“集成張緊概念監(jiān)測浮體的運動，使船舶絞車能夠補償，消除峰值負(fù)載和危險情況。這使得錨系連接過程更加平穩(wěn)，并顯著增加了作業(yè)窗口期?！?/p>
創(chuàng)新的電纜接入技術(shù)，實現(xiàn)全年運營
一種新的電纜接入操作方法是康士伯海事公司端到端流程的關(guān)鍵要素，它降低了對浮體上設(shè)備和人員的要求，提高了安全性，加快了風(fēng)電場的整體安裝速度。
Gunnar Thorsen補充道：“目前，電纜接入操作需要調(diào)動浮式風(fēng)機上的絞車、動力單元和油箱等設(shè)備。人員必須在浮體上進(jìn)行電纜接入浮體的操作。然而，通過新的專利方法，所有必要的設(shè)備都放置在船上，大大降低了操作的復(fù)雜性和風(fēng)險。
“這種新方法具有幾個優(yōu)點，包括接入作業(yè)時將浮體上的人數(shù)減少到最低限度，從而提高了安全性。設(shè)備起重操作和人員轉(zhuǎn)移被最小化，這使得操作可以在更惡劣的天氣條件下繼續(xù)進(jìn)行。這對于保持全年生產(chǎn)力和加快風(fēng)電場的整體安裝速度至關(guān)重要。”
