受全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭放緩及船舶市場(chǎng)低迷等因素影響，中國船舶工業(yè)股份有限公司（600150.SH，下稱中國船舶）上半年凈利大幅減少。
8月22日晚，中國船舶發(fā)布的半年報(bào)顯示，其上半年?duì)I收97.73億元，同比增長27.95%；凈利潤4517.62萬元，同比減少78.29%。
中國船舶是中國船舶工業(yè)集團(tuán)（下稱中船集團(tuán)）核心民品主業(yè)上市公司，其整合了中船集團(tuán)旗下大型造船、修船、動(dòng)力及機(jī)電設(shè)備、海洋工程等業(yè)務(wù)。
中國船舶旗下有上海外高橋造船有限公司（下稱外高橋造船）、中船澄西船舶修造有限公司（下稱中船澄西）和滬東重機(jī)有限公司（下稱滬東重機(jī)）三家控股子公司。
中國船舶稱，公司營收增加，主要是由于船舶造修完成工作量增加。
半年報(bào)顯示，修船業(yè)務(wù)上，中船澄西上半年承接合同金額8.74億元，完成年計(jì)劃的128.46%。動(dòng)力業(yè)務(wù)上，滬東重機(jī)承接柴油機(jī)196.4萬馬力，已完成年計(jì)劃的47.9%。
受新船訂單大幅萎縮、新船價(jià)格低迷、造船成本持續(xù)上漲等因素影響，國內(nèi)船企盈利情況不容樂觀。
半年報(bào)顯示，中國船舶生產(chǎn)經(jīng)營的主要原材料為板材、型材等鋼材，以及銅、鋁等金屬材料。受原材料價(jià)格上升和柴油機(jī)產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu)變化影響，公司在船舶造修和動(dòng)力裝備業(yè)務(wù)上毛利率有所下降。
中國船舶稱，今年上半年，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇勢(shì)頭放緩，全球新船訂單結(jié)束了連續(xù)兩年的增長趨勢(shì)，開始出現(xiàn)下降。除豪華郵輪外，全球各主要船型訂單均大幅減少。
上半年，中國造船完工量保持增長，但船企承接新船訂單和手持船舶訂單同比下降，“融資難”、“接單難”等問題仍沒有緩解。
據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上半年，全國承接新船訂單1206萬載重噸，同比下降46.9%。6月底，全國手持船舶訂單8172萬載重噸，同比下降10.3%。
中國船舶表示，下半年公司將調(diào)整營銷策略，有選擇性地承接油輪、LPG船、化學(xué)品船等高附加值、高產(chǎn)值的優(yōu)質(zhì)訂單，并全力承接轉(zhuǎn)運(yùn)改裝、自卸船、橙汁船改裝等項(xiàng)目。
目前，中國船舶正在推進(jìn)市場(chǎng)化債轉(zhuǎn)股以及船舶行業(yè)的戰(zhàn)略性重組。
8月14日，中國船舶已確定336億元的重組方案。按照計(jì)劃，交易完成后，中國船舶將持有江南造船、外高橋造船、中船澄西和黃埔文沖100%股權(quán)。
