緊咬目標(biāo)，迎難而上！
在疫情“外防輸入”的要求下，廣東中遠(yuǎn)海運重工修船系統(tǒng)上下同欲，不等、不推、不靠，逆風(fēng)而行，打響“疫情防控阻擊戰(zhàn)和經(jīng)營生產(chǎn)攻堅戰(zhàn)”。
2020年1-3月，廣東中遠(yuǎn)海運重工修理改裝完工44艘，打響“疫情防控阻擊戰(zhàn)和經(jīng)營生產(chǎn)攻堅戰(zhàn)”，實現(xiàn)了開門紅。
防疫情保增長
一季度產(chǎn)值同比增長39%
隨著境外疫情大流行呈加速趨勢，廣東中遠(yuǎn)海運重工修船疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營工作面臨新的壓力和挑戰(zhàn)。
在公司新冠疫情防控工作小組的統(tǒng)一部署領(lǐng)導(dǎo)下，修船系統(tǒng)積極落實各項防疫措施。為了進一步加強對境外人員管理，持續(xù)鞏固防疫成效，認(rèn)真落實好企業(yè)防控主體責(zé)任，修船事業(yè)部迅速制定了《防范外輪輸入性新冠肺炎疫情風(fēng)險管控方案》，并通過三次修訂，固化了15項管控措施，對“船舶及船員進廠前靠港和換班信息掌握“、“船舶進廠后防疫管理”、“船員突發(fā)情況應(yīng)急處置”等方面的全過程管理，目的是“外防輸入，內(nèi)防反彈”，堅決把疫情擋在廠門外，碼頭外，為修船經(jīng)營生產(chǎn)保駕護航。
同時，廣東中遠(yuǎn)海運重工多措并舉促進勞動力回流，科學(xué)制定復(fù)工方案，全力推進復(fù)工復(fù)產(chǎn)。
鷹式波浪能發(fā)電裝置“先導(dǎo)一號”
截止3月中旬，修船勞動力已完成100%回流，修船經(jīng)營生產(chǎn)全面恢復(fù)正常。據(jù)統(tǒng)計，一季度共完工開航44艘船舶，其中脫硫改裝15艘，壓載水改裝10艘，完成了中國科學(xué)院布局在南海的鷹式波浪能發(fā)電裝置“先導(dǎo)一號”的海損修理以及升級改造工程。
一季度的修船產(chǎn)值也實現(xiàn)逆勢上漲，同比2019年第一季度上升39%。
抓訂單促生產(chǎn)
同日三船出廠三船進廠
一年之計在于春。
第一季度，廣東中遠(yuǎn)海運重工修船系統(tǒng)延續(xù)了2019年下半年以來的良好經(jīng)營生產(chǎn)勢頭，全員踐行“在狀態(tài)，勇?lián)?dāng)，拿結(jié)果”的要求。在經(jīng)營中心的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，繼2018年成功攬取LNG“雄心”輪訂單后，在今年3月份又成功暫獲一艘煤炭過駁船改裝項目和一艘LNG船修理項目訂單，為推進深化改革以及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)高質(zhì)量健康發(fā)展打了一劑強心針。
另外，生產(chǎn)上緊緊圍繞全年任務(wù)指標(biāo)不放松，有序生產(chǎn)。到3月上旬，經(jīng)營生產(chǎn)全面正常，并創(chuàng)造了一天內(nèi)“三艘船出廠，三艘船進廠”的記錄，極大的振奮了士氣，穩(wěn)住了軍心。
保安全，提效率。在廣東中遠(yuǎn)海運重工的修船現(xiàn)場，每天可以看到這樣的場景：
7:50：部門負(fù)責(zé)人和項目組成員參加施工班組班前會，給工人進行交底，一支支隊伍整裝待發(fā)。
8:30：所有作業(yè)審批完成，生產(chǎn)現(xiàn)場一片熱火朝天的施工景象。
9:30：單船VSCC會議按時召開，協(xié)調(diào)各項工作，給工人進行交底，一支支隊伍整裝待發(fā)。
12:00：項目組成員和施工班組仍在現(xiàn)場忙碌，落實班后確認(rèn)，工畢場清。
16:30：次日作業(yè)計劃制定及審批有序開展，白、紅，藍(lán)、黃各色帽子共同謀劃著一個個項目進展計劃，一張張“美麗藍(lán)圖”。
20:00：在機艙最深處、在油艙角落、煙囪里面……各色帽子在燈光下格外耀眼，他們沒有太多交談，但卻都明白堅守的意義。
“你干我就在”、“管生產(chǎn)必須管安全”是廣東中遠(yuǎn)海運重工修船系統(tǒng)對自身工作的理解，也是修船人對公司的承諾，因為他們知道，只有安全，才能高效，才會高效。
眾黨員沖在前
逆行只為共同目標(biāo)
一個個“逆行者”的身影在修船現(xiàn)場閃現(xiàn)，只為了一個共同的目標(biāo)。
面對疫情，廣東中遠(yuǎn)海運重工修船系統(tǒng)的黨員同志們在狀態(tài)，勇?lián)?dāng)，發(fā)揚“困難的工作-我來，復(fù)雜的局面-我上”的精神，發(fā)揮了黨員干部不怕困難，沖鋒在前的先鋒模范作用，始終牢記“要把人民群眾生命安全和身體健康放在第一位”，為打贏“防疫阻擊戰(zhàn)和經(jīng)營生產(chǎn)攻堅戰(zhàn)”構(gòu)筑了堅強的保障。
修船事業(yè)部副部長江堅，帶領(lǐng)項目組成員，積極配合海關(guān)、邊檢等政府部門到外輪登船取樣、消毒，沖在一線，協(xié)調(diào)輔助，推動整個過程順利、有序進行。外籍船員對江堅團隊的真誠服務(wù)、用心照顧表示感謝，海關(guān)邊檢也對企業(yè)所采取的有效防疫措施及積極配合的態(tài)度表示肯定。
機電車間副主任馬劉濤在“集賢峰”輪中間軸機加工工作中。他在精加工關(guān)鍵時期帶領(lǐng)車間機加工班組，通宵兩個晚上調(diào)試機床、測量數(shù)據(jù)。最終，他們完成了中間軸加工工程，幫助船東解決了中間軸跳動超標(biāo)難題，得到了船東高度評價。
同時，通過該項工程，車間優(yōu)化了中間軸出艙的施工流程，加強了大型、復(fù)雜工件的機加工能力，進一步加強了為船東解決類似問題的能力。
總管李召旭1月23日回江蘇老家陪家人度過春節(jié)。面對突入起來的疫情，擔(dān)心地方管制措施耽誤返廠復(fù)工，他1月24日大年三十晚上沒來得及陪家人吃一頓年夜飯，就驅(qū)車返回廣州。復(fù)工后，他同時兼任2艘船的總管。近期，脫硫項目“桑巴”輪設(shè)計圖紙與實際施工現(xiàn)場差異大，施工非常困難。李召旭帶領(lǐng)項目組和技術(shù)團隊加班加點研究，制定施工方案，積極主動與船東、船檢、設(shè)備設(shè)計廠家和設(shè)備供應(yīng)商溝通協(xié)調(diào)，推動了各方意見迅速達(dá)成一致，最終出色完成該輪修理改裝工程并提前開航。船舶開航后，船東發(fā)來上千字的表揚信，發(fā)自肺腑表揚了該輪項目組負(fù)責(zé)任的工作態(tài)度、出色的管理能力、過硬的技術(shù)功底以及良好的溝通能力——“立即回應(yīng)、立即落實、立即確認(rèn)，非常不容易”。
路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索！
廣東中遠(yuǎn)海運重工修船將繼續(xù)保持狀態(tài)，搶抓機遇，攻堅克難，強化危機意識，提升內(nèi)部管理，堅決打贏“疫情防控阻擊戰(zhàn)和經(jīng)營生產(chǎn)攻堅戰(zhàn)”，齊心推動修船經(jīng)營生產(chǎn)向高質(zhì)量發(fā)展。
