7月10日，舵系海損船“卡特蘇拉”在廣東中遠海運重工完成舵系修復、化學式除菌BWTS加裝及其他相關工程后，修葺一新，重新?lián)P帆起航。
為高效完成舵系海損船的修理工程，廣東中遠海運重工提前聯(lián)系生產(chǎn)舵葉、舵桿等重要構件的廠家，在船舶進廠前推進重要換新部件的制作。5月22日，該輪進廠后，項目組第一時間組織現(xiàn)場勘驗，掌握主體工程，優(yōu)先安排首次進塢，及時將舵系剩余舊件拆除后發(fā)往無錫廠家。同時，經(jīng)過詳細勘驗，項目組明確了舵系海損部位的修理工程，制定了相應的施工方案。
除舵系海損修理外，該輪此次進廠還加裝一套化學式除菌壓載水處理系統(tǒng)，需要額外采購一定量的濃度為78%的硫酸作為其中一種藥劑。船東本想自行采購，但因屬國家重點管控的危險化學品，所以困難重重。項目組了解情況后，主動幫助尋求解決方案。最終，在公司及多方努力下，硫酸順利完成采購，為系統(tǒng)的最終調試奠定了基礎，為船東解決了難題！
在該輪二次進塢期間，舵托鏜孔施工班組24小時不間斷作業(yè)。作業(yè)完成后，鏜孔復測一次合格，得到了機務的滿意。新舵葉、舵桿的安裝，嚴格按工藝技術策劃施工，下舵承、舵銷布司加工、冷裝、間隙預留等工序均按規(guī)范要求施工，讓現(xiàn)場技術機務豎起了大拇指。整個舵系安裝，機電塢鉗人員不分晝夜，克服船殼涂裝帶來的交叉影響，著實不易，回裝完成后的一次試驗報驗合格并獲取船方的點贊是對他們最好的回饋！
