康士伯很高興地宣布與殼牌剛剛簽署了一份為期五年的合同，在殼牌租用的45艘液化天然氣運(yùn)輸船上安裝其JAWS（Just Add Water System）軟件。這些液化天然氣運(yùn)輸船已經(jīng)使用了康士伯海事信息管理系統(tǒng)（K-IMS）應(yīng)用程序。
JAWS是一個(gè)用戶友好的流體動(dòng)力學(xué)優(yōu)化程序，無需額外的設(shè)備。它根據(jù)歷史高頻船舶數(shù)據(jù)開發(fā)的算法實(shí)時(shí)計(jì)算最優(yōu)的運(yùn)行條件。該系統(tǒng)不斷發(fā)布最佳船舶姿態(tài)的建議，幫助船舶操控人員降低油耗和溫室氣體（GHG）排放。JAWS提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，使船舶和船隊(duì)管理人員能夠監(jiān)控和報(bào)告減排情況。
經(jīng)過為期長(zhǎng)達(dá)一年的測(cè)試，通過船上和陸上監(jiān)控證實(shí)，在JAWS軟件建議的工況下平均節(jié)省了5%的能源。該結(jié)果是基于與從其姊妹船Methan Becki Anne收集的性能數(shù)據(jù)進(jìn)行了對(duì)比而得出的。
“當(dāng)數(shù)字化被認(rèn)為是一個(gè)降低成本、減少排放和提高效率的行業(yè)的關(guān)鍵推動(dòng)因素時(shí)，JAWS的應(yīng)用對(duì)于航運(yùn)業(yè)務(wù)起到了重要作用。”殼牌航運(yùn)和海事高級(jí)副總裁Karrie Trauth說，“令人鼓舞的是，國(guó)際能源署《2021年世界能源展望》的船舶報(bào)告中直接將JAWS稱為實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)減排目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)?！?/p>
鑒于國(guó)際海事組織即將修訂其溫室氣體減排戰(zhàn)略，通過K-IMS解決方案提供JAWS的應(yīng)用將被證明是不可或缺的方法。到2023年，新的排放限制將適用于船舶運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)的檢測(cè)，包括船舶能效管理計(jì)劃（SEEMP）。其中船東有義務(wù)在所有運(yùn)營(yíng)情況下，監(jiān)控并持續(xù)提高其船舶的燃油效率和碳強(qiáng)度指標(biāo)（CII）。貨船必須將其碳排放量保持在法定水平以下，以每海里每載重噸的二氧化碳克數(shù)為單位進(jìn)行測(cè)量。
